法制晚报讯（夜线报道组）人未走、车先行，昨天下午50辆私家车在大红门货运站集结，排队驶入火车货厢。这些车将经铁路、轮渡运输3000余公里，在5天后抵达海南省海口市。
为保障北京铁路局推出的这项自驾游运输业务，大红门货运站的调度员冒着寒风扒在货厢外，引导火车驶入发车位置，停车后距预定地点仅有两三厘米的误差。为防止火车溜车损坏装载的私家车，调度员还给列车车轮穿上了“铁鞋”。
对接 引导车头“挪”到货厢前
昨天上午，已有不少车主开着私家车到大红门货运站集结，他们将自驾游的各种日用品打包，存放在了车里。为了保证这些私家车能够安全地开进特制的火车货厢里，铁路部门请来了车行的司机“掌舵”。
记者看到，所有办理自驾游运输业务的私家车，全部开进火车货厢后，货运站的调度员李争站在轨道旁，通过电台跟火车司机交流。他要引导火车头慢慢地“挪动”，一点点靠近身后的货厢，直到一对挂钩发出“咔嚓”一声，车头跟货厢才算“接上了头”。
稍微松了口气的李争说，以前也接发过装载汽车的火车，“但这次装的全是私家车，还有奥迪、宝马这种豪车。装车的时候得加小心，就怕给人蹭了剐了。”说完，李争纵身一跃跳上货厢，拉着把手探着身子引导司机驶向待发货场。
保障
为车轮装“铁鞋”防溜车
由于整列火车要倒着驶入待发货场上，扒在货厢外的李争就成了火车司机的“眼睛”。他双眼紧盯着铁柜，手里握着对讲机不时跟司机沟通着。整列火车即将到达编组发车点时，李争观察着位置迅速发出“停车”的指令。
记者看到，火车稳稳地停下后，所在位置与预计的地点仅有两三厘米的误差。列车刚一停稳，李争便从货厢上跳下来，在铁道边又是跺脚又是搓手。“车一开起来，再厚的手套都能被风吹透了。”
为防止停好的列车出现溜车的情况，李争拿出一块铁疙瘩卡在了车轮和轨道之间。“我们管这叫‘铁鞋’，用它卡住车轮防止溜车。”李争说，为准备这次的自驾游运输业务，他们制作了一批新的“铁鞋”。“你看这上边儿的红漆还是新涂的呢。”他说。
大红门货运站党委书记洪雪峰说：“安全编组是调度员必须做到的，也是对我们的一次挑战。”
文/夜线报道组
摄/记者 杨益
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