[编者按]
数据显示，截至2014年，上海常住人口2425.68万，机动车保有量达到304万辆(不含外省市号牌车辆)。
2014年3月下旬至11月底，上海市消保委汽车专业 办 的 调 查 显 示，有85.83%的消费者对汽车行业的售后服务、收费情况、服务质量、合同履行表示不满。有24.83%的消费者明确表示，在购车时被收取过诸如出库费、加急费、PDI 检测费、报备费等各种名目的费用，费用的价格从500元到15000元不等。
去年9月，上海市消保委、上海市价格监督检查与反垄断局，曾就消费者关心的PDI检测费一事，联合约谈相关汽车供应商及在沪经销商:经营者应当向消费者保证提供商品的质量，PDI 检测（即 pre-delivery inspection的缩写，意为交付前检测）属于汽车经销商在商品交付前的应尽义务，不应以此为由向消费者收取费用。
警告言犹在耳，部分4S店却置若罔闻，把PDI 检测费改成××检测费继续收取。
同样让消费者摸不着头脑的收费还包括出库费、报备费、上牌服务费等，而买车强制搭售保险、贴膜等现象更是屡禁不绝，对消费者知情权和选择权的漠视与践踏，简直到了肆意的程度。
更令人愤怒的是，部分4S店在维修时使用非原厂配件乃至假冒配件，几乎成了“潜规则”！
每一辆在4S店保养的车子都有一套完整的车辆档案，而且全国联网，但这套档案车主们却很少留意。于是部分别用有心的4S店便对档案下手，悄无声息对其“抹黑”，因为，背后是见不得人的利益瓜葛。
陈晓峰（化名）先生的通用别克商务车从没发生过事故，也没大修过，却在维修查询系统里多出了一条“大修记录”：该记录显示共更换了包括发动机总成在内的27组零配件。
因为这个虚假的维修记录，陈晓峰的这辆车在二手车市场估价时，被调低了四五万元。
晨报记者调查发现，在汽车维修行业，这种虚假的维修记录被称作“假单”。
去年被撞？ 4S店员无心之说引曝问题端倪
陈晓峰的车是公司配的一辆别克SGM6521ATA型旅行车，车牌号为沪KA××8×，购买于2011年6月，车辆的保养及维护一直是在公司指定的维修店内进行。
今年春节前，陈先生驾车前往东昌别克花木4S店去消除一个故障提示信号。因为这辆车是首次到这家4S店进行保养，工作人员首先按流程对该车进行系统建档。
“根据这家4S店工作人员的介绍，每家4S店都有自己的一个系统，该店系统的数据最后也会并到全国统一系统内。”陈先生回忆说，工作人员在建档过程时，同时还通过电脑联网系统浏览了一下车辆之前的一些维修保养记录。
建档时，边看记录边与陈先生聊天的工作人员突然说了句：“你的车子去年应该撞得不轻呀。”
听到这里，陈先生一下子愣住了。去年车子发生过事故？他侧过头看了看电脑屏幕，进厂维修时间显示为2014年8月5日，陈先生仔细回忆后，确认自己在去年8月份根本没有进厂进行过维修，更没有发生过事故。
“我的车子根本就没有这次维修，这个数据是假的。这究竟是怎么回事呢？”陈先生随后将这条维修记录用手机拍了下来。面对陈先生的质疑，工作人员的表情也一下子僵住了，只是含糊地解释称，可能是其他4S店弄错了，随后匆匆关掉了电脑显示屏。
陈先生说，他当时看到那次维修一共更换了20多个零部件，肯定不是小价钱，而那段时间，他的车子刚好处在免费保养时间结束没多久，他据此怀疑：4S店有没有可能是在做假维修单，试图骗取别克通用总部的免费零部件？
不管4S店的真实目的是什么，这个维修记录对于陈先生而言，都是极为不利的。“有这条记录在，就意味着我的车大修过，那以后想卖车，还有人敢买吗？”
车主大惊！ “进厂大修”时车辆在正常使用
根据陈先生提供的手机照片，记者注意到，该条记录来源于车辆售后服务中心的维修历史明细，此单信息的开单日期为2014年8月5日上午9点，结算日期为8月14日。
记者首先致电上海通用总部，工作人员在电话中明确告诉记者，公司有严格的规定，录入到后台系统中的每一条信息均是真实有效信息。
而据陈先生介绍，这辆车购于2011年6月，去年8月份时，车子一直在上海正常使用。
随后，记者前后花了一个月时间对陈先生的车辆使用情况进行了详细核实。
记者调阅了陈先生所住小区的监控记录以及公司车库的进出视频。虽因为时间过久无法查询，但公司工作人员还是通过“一车一卡”的门禁系统，查到了陈先生这辆车2014年8月4日至8月10日期间的相关信息。
信息显示：这辆牌照为沪KA××8×的车辆，于8月5日上午10时11分刷卡进入公司车库，直至当晚6点40分离开。8月7日及8月10日，也同样有进出库的记录。
此外，陈先生还向记者提供了去年8月9日，该车在一家名为东锐汽车维修店的保养收据。
陈先生说：“那几天车辆都在正常使用，所以4S店所录入的维修信息，根本就是无中生有。”
假维修记录：共换了27个主配件，总价约5万元
那么，陈先生的这辆车所涉及的虚假维修单，究竟包含了哪些信息呢？
记者找到了一家别克4S店进行详细咨询。这家4S店的服务总监顾威先生（化名）在听说了陈先生的遭遇之后，也颇感意外。他说：“正常情况之下，很少会出现此类情况，就算是工作人员一时出错，按道理也会第一时间进行修正。”
据顾威介绍，目前全市的别克4S店均采用统一的“特约售后服务中心业务管理系统V4.8版”，在系统中输入陈先生车辆的发动机编号后，点击“维修历史明细”，共显示9条维修记录：最近的一次维修记录是今年2月10日，再上一条便是2014年8月5日被陈先生质疑为无中生有的假维修记录。
继续点开这条维修记录，一共跳出了11项维修项目，包括更换轮胎、方向机、活塞、冷凝器、两前下托架、后蒸发箱、前刹车片、干燥瓶、电瓶，还有检修线路及安全检查。在维修材料一栏，显示共有27个主要配件，包括方向机总成、1至6号分缸线总成、凸轮轴总成、空调冷凝器总成、轮胎等。
当记者想知道这些配件的价格列表时，顾威以商品机密为由拒绝回答，但他粗略估算了下，这些配件的成本价共计在3万元左右：“这些配件都是一些车辆常用配件，如果这些配件都用在一辆车上，这已算得上是大修，至少要两个工人，三到四天才能拿下来，仅人工费就要2万元左右。”
[是否有猫腻？听业内怎么说]
这单至少挂了10天，不可能张冠李戴
据顾威介绍，上海通用公司的管理系统一直非常稳定，后台信息可以实现全国联网共享，而且有个特点，仅能单项输入提交信息，不能删除。
“假设这辆车是在我们店维修的，录入的信息会很详细，包括具体零件的费用，维修的人员是谁，都能看得见，但到了全国联网的其他4S 店，我们就只能看到一些粗的基本信息。”顾威称，这是因为每个4S 店的权限不同造成的。
记者注意到，“假维修单”上的信息显示：进厂里程为30000公里，但具体费用及具体由哪家4S 店维修却没有信息。
何先生是顾威所在4S店的专职系统录入员。他说，这套系统只有专人才能使用，总公司有着严格规定，要经过专门的培训才能上岗。何先生说，每一次录入信息其实就是给一辆车填写它的档案，马虎不得。
何先生坦言，就算再仔细认真，也还是会存在出错的可能。那么，这笔假单有没有可能是录入员误将车牌号输错而张冠李戴呢？
对此，何先生的判断是：几乎不可能！
何先生解释说：“这个单至少挂了10天，需要工作人员至少两次输入车牌号登录系统，而在建单过程中，如此多的内容，也要求录入员仔细进行核对，所以应该不是工作人员意外出错造成的。”
骗免保配件、替代、平账均有可能
虽然一时还不能判断这份假单出自哪个同行，但顾威在谈到假单背后可能存在的利益时，还是显得十分谨慎。
根据陈先生提供的车辆购置发票，该车于2011年6月从沪闵路一家汽车销售公司购买，登记在陈先生所在的公司名下。
“记得当时车子是有3年及6万公里的免费保养维护。”陈先生说，在去年8月份时，陈先生车辆的实际公里数应该是在6万公里左右。
维修记录显示，这笔假单建于2014年8月，明显已超过了免保时间，而且让人不解的是，在进厂公里数上，标注的是3万公里。
更令人摸不着头脑的是，陈先生及其公司也没有为这次维修支付过任何费用，所以他怀疑对方这样做，很可能是为了骗取上海通用公司的免费维修零部件。
对于陈先生的怀疑，顾威称，完全有这种可能。
与此同时，顾威表示，还可能存在其他两种可能：第一种可能性是，工作人员的熟人或好友发生了类似事故，又不想其车辆留下“不良记录”，所以找了陈先生这辆车做“替死鬼”；第二种可能性是，4S店内部的账目混乱，想通过做假单的方式来将账目做平。
在顾威看来，很明显对方是有意这样做的，但背后的动机究竟是什么，只有具体操作的4S店或具体操作的工作人员才知晓。
[谁制造假单？听4S店怎么说]
车牌录入标记与冠松登记习惯一致
那么，到底是哪家4S店制造了陈先生车辆的虚假维修记录呢？在后台联网系统中，沪KA××8×共有9条维修保养记录，但均无法查看到维修记录的具体出处。记者注意到，这9条记录中对车牌的输入方式共有三种方式，分别为沪K-A××8×、K$沪KA××8×及沪KA××8×。
顾威解释称，4S店有时会为了与其他店区别，每一家对车牌号进行录入时会采取一些特殊标记。这些记录方式说明陈先生的车子，至少在3家4S店里做过维修保养。
记者通过结算清单及维修记录一一比对发现，记录中2011年9月14日，车牌登记为沪K-A××8×，结算清单显示为文洋汽车服务公司；2011年9月28日至2012年8月10日共有4条记录，车牌登记为K$沪KA××8×，结算公司为冠松汽车浦东店；2015年2月10日，车牌登记为沪KA××8×，结算公司为东昌花木店。
记者注意到，2014年8月5号这次被陈先生称作“虚假维修”的记录，因为没有结算清单，车牌登记为K$沪KA××8×，与冠松汽车浦东店之前的车牌记录习惯一致。
冠松真北路店录入，具体原因有待调查
前天上午，记者首先来到了位于浦东罗山路1589号的浦东冠松服务公司，这也是陈先生公司的车辆在此统一维修长达三年的地方。
在记者表明来意后，值班的业务经理缪先生随即登录了该店的管理系统，明确告诉记者车牌为沪KA××8×确实曾在该店进行过多次维修保养，但他强调在店的系统里看不到2014年8月5日的记录。
当记者出示了全国联网的系统信息照片后，缪经理再次走到了电脑前，最后告诉记者：“冠松集团有自己的管理网络，里面可以看到该车此条信息，信息是冠松真北路店录入的。”
但陈先生表示，这辆车一直只在浦东冠松维修保养，从没到冠松真北店进行过维保，为何信息会从真北店录入呢？
对此，缪先生说：“虽然浦东冠松和冠松真北店是兄弟单位，但具体原因并不清楚，只是可以看到这笔单子并没有产生费用，对车主应该没有什么影响。”
记者追问：“没有收费就没有影响？车辆如果要出售，大修过也不会影响？根本没有维修又为何会有维修记录呢？”
对此，缪经理没有直接回答，最后称“具体情况还是问真北店吧”。
随后，记者又联系了位于真北路3045号的冠松真北店，负责该店售后服务的一名姚姓工作人员告诉记者，要查记录只有车主自己开车到店里才能查。
昨天，冠松总部相关负责人回应记者：初步判断，导致陈先生车辆产生假单的原因是人员操作失误，但具体原因还有待进一步调查核实。
上海通用总部：
绝不允许4S店
进行虚假操作
前天下午，记者电话联系了上海通用汽车公司总部，值班客服经理黄小姐表示，通用汽车公司规定，车辆只有在进行维修保养之后，4S店才会将情况如实进行录入，绝不允许4S店出于任何目的进行虚假操作。
针对记者所反映的沪KA××8×别克轿车遇到的维修异常情况，黄小姐表示，将会尽快查实原委。
二手车市场估价师：
大修将令车价
大跌四五万元
凭空多出一条大修记录，对陈先生的车辆意味着什么呢？
顾威坦言，从车子本身的性能来讲，这一条记录没有任何实际损害，但对于车主而言，心里肯定会不舒服，而且如果该车将来要“出手”时，可能会影响到车子的价格：“二手车买卖，车子是否存在隐疾是很重要的一个判断点，每个人都不想买来的车子曾发生过大事故，因为这是硬伤。”
为了更准确了解车子受影响的情况，记者陪同陈先生驾车来到了金沙江路上一家二手车市场。
丁师傅是该二手车市场的估价师，有着近10年的汽车维修经验，以及4年多的评估经验。他先是查看了购车发票及车辆行驶证，在确认是合法车辆及了解出厂价格后，他打开了前引擎盖检查，初看后给出的评估价在20万-23万元。
随后，丁师傅又拨打了一个电话，记者注意到，他向电话那头报了陈先生的车牌号及发动机号码。挂完电话后，丁师傅的第一句话就是：“你的车子去年8月发生过事故，更换了不少东西。”
接着，丁师傅又修正了他的评估价，16万-18万元，“如果你确认要出手，我们还会再进行一次详细的检查评估。”
一条大修记录直接就让估价打了八折，心有不爽的陈先生急忙向丁师傅解释称，这辆车根本就没有发生过事故，大修记录实际上是4S店造假所致。
听完陈先生的解释，丁师傅也感到颇为意外，但他强调作为专业人员，最后他会再做进一步的检查，以确认车子是否真的进行过类似修理：“但一般的买主还是更相信4S店的记录，如果是无中生有的，最好还是删除掉比较好。”
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