媒体谈地沟油变害为“宝”：离喝得起还有点远

朱慧卿/图

　　一架由波音737机型执飞的海南航空飞机21日从上海虹桥飞抵北京，本次航班使用的是新型能源生物航油，这是我国首次使用生物航油进行载客商业飞行。这个航班使用了由中石化从餐馆收集的餐饮废油转化而来的生物燃料，发动机均由50%航空生物燃料与50%传统石化航油混合的燃料驱动。（3月22日《北京晨报》）

　　赞扬

　　科学助力化敌为友

　　严厉打击“地沟油”犯罪，是减少“地沟油”的有效办法。但是，这依然不能彻底解决问题。这是因为“地沟油”的利益诱惑太大了。如果能把“地沟油”有效利用，就是将魔鬼和妖怪引导到了正道上，为我所用，是有效的办法。

　　科技多喝“地沟油”，市民就能告别“地沟油”。国家应该拿出专门资金，进一步研发“地沟油”的利用技术，让“地沟油”不仅可以用于飞机上，还能用于汽车上，汽车面广量大，如果能够实现，必然可以消化更多“地沟油”。而“地沟油”除了能成为燃油之外还能做什么？是不是还可以运用到更多的领域中？这需要加大科研力度，扩大使用范围。还应该鼓励资源利用企业大力投入生产之中。能把“地沟油”为我所用，就是化敌为友之举。

　　郭元鹏

　　提醒

　　离喝得起还有点远

　　据向荷兰皇家航空公司提供生物航空油的SkyNRG公司介绍，生物航油的价格大约为现有传统航油的三倍。如何降低成本，让飞机喝得起“地沟油”恐怕才是这项技术被广泛应用的关键。工业规模化生产可以将成本摊薄到最低，然而，“地沟油”的回收一直是个难题。非法收集者给餐馆的钱远比正常的回收公司给的钱多，而以简单加工提取用以掺兑的“地沟油”所获得的利润也比加工生物燃料可观。

　　“地沟油”变废为宝，需要切实的政策红利。政府可以实行餐饮行业厨余垃圾有偿回收制度、定点提炼制度，通过价格补偿、提炼物回购以及使用优惠等政策，建立起“地沟油”回收与利用的封闭产业链条。飞机喝得起“地沟油”，政府要用间接的方式来买单。

　　房清江

　　建议

　　需顶层设计

　　由于航空生物燃料的价格高，飞机喝“地沟油”如果仅市场推动根本不可能实施。因为不管是航空公司还是“地沟油”生产生物燃料企业都需要利润。为此，要让飞机持续喝“地沟油”，实现多方共赢需要顶层设计：一方面，规范“地沟油”的出售和收购，对违规出售和收购“地沟油”的进行严惩，从而倒逼“地沟油”的价格降下来，使大量的“地沟油”向生产生物燃料的企业集聚，实现规模生产并降低航空生物燃料的价格；另一方面，国家应从保护全人类共同的地球这个高度给使用生物燃料的航空公司进行补贴，以提高使用生物燃料的积极性。否则，飞机喝上“地沟油”仍然是水中花、镜中月，可望而不可及的事。

　　李方向

　　延伸

　　更要杜绝“上桌”

　　治理“地沟油”，关键在于疏堵结合。一方面是增加违法成本，不能让“地沟油”上了餐桌，另一方面是变废为宝，让“地沟油”有更多的出口，这显然是要依赖科技。宝贝放错了地方会变成垃圾，垃圾用对了地方也能够变成“宝贝”。2012年初上海出台了“地沟油治理23条”，从实施效果来看，已经取得了可喜的成绩。对此，可以借鉴。“地沟油”真的用到飞机上了，这是从技术上实现了突破，然而，有多少“地沟油”能够从这个渠道“上天”呢？比例能占到多少？而“地沟油”除了“上天”，还会到哪儿去？说实话，作为普通老百姓，我们除了关心“地沟油”会“上天”之外，更关心的是，如何才能不让“地沟油”不进入到我们的餐桌上。

　　王军荣

　　三 言 两 语

　　有时候，垃圾还真是放错了地方的资源啊！

　　—王柯然

　　这是中国民航业的一个重大环保里程碑。

　　—李彭

　　地沟油终于找到了自己的位置！

　　—习墨渊

　　这种变废为宝的环保行为应多多进行。

　　—王楠

　　飞机喝上地沟油，节能环保济苍生。

　　—孙美建

　　为了保护我们的地球，大家要行动起来，尤其是政府、科学家和良心企业。

　　—图图

　　别重蹈“秸秆焚烧发电”覆辙。对于秸秆发电厂，政府也有着各种补贴。可秸秆发电厂无秸秆可烧，农田里秸秆却狼烟四起。原因正在于，把秸秆送到发电厂，不仅麻烦，而且成本太高，根本就划不来。—毛建国