德翼客机坠毁法国山区机上150人恐无人生还

　　德国之翼航空公司一架空中客车A320型客机24日上午在法国东南部偏远山区坠毁，150名乘客和机组人员可能全部丧生。客机坠毁在海拔大约2000米的积雪山区，搜寻救援工作非常困难。

　　坠毁山区

　　客机飞得比平常低

　　这架航班编号为4U9525的客机当地时间10时左右从西班牙东北部城市巴塞罗那起飞，前往德国西部城市杜塞尔多夫，原定航程大约一个半小时，中途坠毁在阿尔卑斯山脉南麓的法国上普罗旺斯阿尔卑斯省山区。

　　法国宪兵两架直升机飞越坠机现场后向法国民航总局报告，坠机地点位于迪涅莱班与巴斯洛内特之间，摩纳哥西北方向。

　　法国总统弗朗索瓦·奥朗德在全国电视讲话中说，眼下不清楚空难发生时的情况，但现有状况不得不让我们想到“无人生还”。

　　“无人生还，”法国交通部副部长阿兰·维达利稍后说。他说，当地时间上午10时47分（北京时间17时47分）左右，客机发出求救信号，显示客机处于高度为5000英尺（1524米）的“不正常状态”。客机随即坠毁。

　　欧洲第一电台援引一名目击者的话报道：“飞机飞得比平常低。”

　　坠机地点附近一处野营地的老板皮埃尔·波利齐接受美联社电话采访时说，他听到客机几次发出奇怪的响声，随即坠毁。

　　德国之翼总经理托马斯·温克尔曼当天下午在新闻发布会上说，失事客机载有144名乘客，包括2名婴儿和16名学生，以及6名机组人员，包括两名飞行员。

　　搜寻困难

　　一个黑匣子被找到

　　奥朗德当天晚些时候告诉媒体记者，遇难乘客来自德国、西班牙和土耳其，“客机上应该没有法国公民，但我们目前还不能完全确认”。

　　西班牙副总理索拉娅·萨恩斯·德圣玛丽亚说，据信乘客中有45名西班牙人。其他乘客多是在西班牙度假的德国人。温克尔曼说，德国籍乘客有67人。

　　奥朗德呼吁大家与遇难者家属团结在一起。

　　当地官员说，客机残骸散落在海拔大约2000米的高山，给搜救行动带来困难。法国民航安全调查分析局已经展开调查。

　　法国总理曼努埃尔·瓦尔斯说，他已经派内政部长贝尔纳·卡泽纳夫前往现场，政府已经成立一个危机管理中心，由部长级官员处理这起事件。

　　从法国电视台的现场画面可以看到，大量警车和救护车已经集结在距坠机地点不远的山脚下。

　　法国新闻电台24日说，法国搜救人员已在德国之翼航空公司客机失事现场找到飞机的一个黑匣子，当天晚上将停止搜救行动。

　　德国政府派出航空安全专家组和交通部长亚历山大·多布林特前往坠机现场，协助搜寻和调查。

　　原因待查

　　客机已经服役24年

　　德国之翼公司是德国汉莎航空公司控股的子公司。这是这家廉价航空运营商第一次发生严重空难。

　　汉莎航空首席执行官卡斯滕·施波尔说，现阶段不清楚客机坠毁原因，“我向我们乘客和机组人员的家人和朋友表示最深切的慰问”。“如果我们的担心成为现实，今天就是汉莎航空黑暗的一天。我们希望找到生还者。”

　　德国之翼总经理温克尔曼说，客机坠毁原因有待调查。客机于10时45分达到3.8万英尺（11582米）高度，坠毁前最后一次出现在法方雷达中是10时53分，高度约6000英尺（1829米）。飞机坠毁前的下降过程共持续8分钟。

　　失事客机的机龄是24年，属于老飞机，先后由汉莎航空和德国之翼运营。

　　不过，今日俄罗斯通讯社援引德国航空业人士的话报道，机龄并不能解释客机坠毁原因。“在专业航空领域，机龄不是问题。即便是更老的飞机，也会接受更新改造，使用新技术，因此，机龄不能解释可能发生了什么，”这名业内人士说。

　　客机坠毁也很难说是天气原因。迪涅莱班警方官员伯努瓦·蔡司尔说，当天有一点云，但足以阻挡视线的云层并不低。

　　温克尔曼说，失事客机的机长经验丰富，在汉莎航空和德国之翼服务10年，有超过6000小时飞行经验。

　　德国总理安格拉·默克尔和西班牙首相马里亚诺·拉霍伊对这起空难表示“震惊”，默克尔宣布定于25日访问坠机区域。法国总统奥朗德说，法方将全力提供协助，“这是我们国土上发生的悲剧”。

　　简介

　　“德国之翼”

　　德国之翼是德国汉莎航空公司旗下廉价航运商，总部位于德国科隆，以科隆—波恩机场、斯图加特机场、杜塞尔多夫机场等5座机场为枢纽机场，同时拥有大约75个航空站点，运营110条航线，覆盖欧洲大约66座城市。

　　德国之翼前身是欧洲之翼航空公司一个廉价航空部门，成立于1997年。2002年10月，这家企业独立，成为欧洲之翼的全资子公司，并更名为德国之翼。

　　2008年12月，欧洲之翼公司同意把其持有的全部德国之翼股份出售给汉莎航空，合同于2009年1月1日起生效。自此，德国之翼成为汉莎航空旗下子公司。

　　作为廉价航运商，德国之翼遵循“不提供附加服务”原则，即不提供免费的饮品、食品和报纸杂志。乘客可选择购买不同价格的机票，以获得更多服务。

　　为增强德国之翼在廉价航运商中的竞争力，汉莎航空2013年起逐步把德国境内和欧洲航线交给德国之翼运营，同时计划移交800名机组人员和30架客机。

　　就德国之翼的规模，汉莎航空中文网站介绍说，德国之翼将拥有超过90架飞机。这家企业定于2014年底组建一支空客机队，以及庞巴迪CRJ900机队。

　　截至2015年1月，德国之翼全部客机的平均服役年龄为9.2年。路透社援引一家航空专业网站的数据报道，失事客机服役24年，自1991年起先后在汉莎航空和德国之翼服役。

　　关注 机上无中国乘客

　　德国之翼航空公司负责人24日在科隆举行的新闻发布会上说，当天在法国失事的客机上没有中国乘客。

　　释疑

　　德翼空难让人震惊，这是继去年12月28日亚洲航空公司客机坠海后，不到3个月，第二次发生廉价航空客机遭遇空难，让廉价航空公司是否安全的话题再度升温。人们不禁会问：乘坐廉价航空公司的客机是否安全？

　　廉价航空现状如何？

　　全球廉价航空公司超过170家，所占全球航空市场份额超过26%

　　廉价航空也称低成本航空。低成本航空公司专指通过取消了一些传统的航空乘客服务，将营运成本控制得比一般航空公司较低，从而可以长期大量提供便宜机票的航空公司。

　　上世纪90年代初，廉价航空的概念最早在美国出现，随后迅速拓展至全球。在选乘飞机时，许多旅客只希望能够快速安全地抵达目的地，并不需要昂贵的附加服务。廉价航空恰恰迎合了这一需要，凭借成本低廉，从大型航空公司、铁路运输等手中夺走了大量客源。为了扩大市场份额，廉价航空公司还经常定期或不定期地推出各种折扣套餐，票价大幅低于主流航空公司。

　　“9·11”恐怖袭击发生后，世界航空业陷入困境，欧美许多大型航空公司为运能过剩、飞机闲置而发愁，而廉价航空却一直生意兴隆，发展势头越来越旺。

　　以亚航的发展为例。这家航空运营商前身为1993年成立的老亚洲航空，因连年亏损，濒临倒闭。在2001年易主后，亚航转向廉价航空，发展迅速，从最初的两架飞机、一条航线，发展到超过80个航班目的地，覆盖20多个国家和地区。

　　这次发生空难的德国之翼航空公司的历史最早可追溯至1997年，2009年正式归入德国空运巨头汉莎航空旗下。德国之翼运营航线达到110条，覆盖60多座欧洲城市。

　　目前，全球廉价航空公司超过170家，所占全球航空市场份额超过26%。在欧洲航空市场上，廉价航空已经进入欧盟航空公司前五强，美国也基本形成廉价航空占据显著位置的市场格局。在亚太，廉价航空市场份额接近30%。

　　廉价航空为何廉价？

　　通过三大窍门多管齐下，形成自己独特的运营模式

　　为了能够长期维持低票价，廉价航空公司在降低运营成本上有着许多诀窍，形成了自己独特的运营模式。

　　窍门之一是廉价航空公司通常避免使用热门枢纽机场，而使用城市周边的小型机场，以降低机场使用费。

　　窍门之二是提高设备使用率，加大飞行频率和航班密度。廉航主要经营客流量大、可当天往返的中短途业务。在欧美的廉价航空公司，一架飞机每天的使用次数达到8次，而大型航空公司的飞机一天最多使用4到5次，这就大大减少了廉价航空所需飞机的数量。

　　窍门之三是多管齐下，降低管理费用和人员支出。廉价航空普遍采用网络订票，从而降低票务及柜台的人力成本。由于主要是短途飞行，廉航飞机上的乘务员较少，也不提供免费的餐饮服务，所有的饮料和食品都要收费。此外，廉价航空还会缩小座位空间，增加载客量，不同的座位价格不同，而且不提供免费行李托运。

　　廉价航空还安全吗？

　　无证据显示廉价航空事故发生率高于传统航空公司

　　尽管廉价航空在许多国家和地区已成功运营多年，但对于不少乘客来说，提起低成本航空，头一个念头往往是：廉价航空，票价这么低，安全吗？

　　事实上，廉价航空虽然票价低廉，但在安全上需要严格遵守相关的航空运营标准，否则将面临停运的命运。从以往数据来看，没有证据显示廉价航空的事故发生率高于传统航空公司。

　　美国西南航空公司是最老牌的廉价航空公司，拥有600多架飞机，已连续两年成为美国国内旅客运输量最大的航空公司，被《国际航空》杂志列为世界最安全前十名的航空公司之一。欧美主要的廉价航空公司，均保持良好的安全记录。

　　据了解，作为廉价航空公司的澳洲捷星（Jetstar）获独立航空评级网站Airlineratings.com最高7星的评级，其安全性丝毫不输大型航空公司，而越南廉价航空公司VietJet Air的评级仅有3星。此次失事的德国之翼航空公司目前的评级为6星。

　　链接

　　A320客机失事记录

　　A320系列飞机是欧洲空中客车工业公司研制生产的单通道双发动机中短程客机，1988年4月投入运营，订购量已经超过1.05万架，被空客称为“全球销量最大的单通道客机家族”。不过，A320客机服役以来也多次发生事故：

　　1988年6月26日法国航空公司一架A320飞机在表演时坠入森林里，3人遇难。这次A320客机早期亮相时发生的事故，是由飞机设计缺陷引起。

　　1990年2月14日印度航空公司一架A320客机在班加罗尔降落时，在距离跑道400米处坠毁，146名乘客和机组人员中92人遇难。

　　1992年1月20日法国国内航空公司148号班机在法国斯特拉斯堡国际机场上空盘旋等待降落时撞山。事故导致87人遇难，9人生还。

　　1993年9月14日德国汉莎航空公司的一架A320客机在波兰华沙机场因顺风降落滑出跑道，1名机组人员和1名乘客遇难。

　　1997年海湾航空公司的一架A320客机在阿联酋首都阿布扎比起飞时，被强风吹离跑道，机上86名乘客受伤。

　　2000年8月23日海湾航空公司一架A320客机在从开罗飞往巴林首都麦纳麦时坠入巴林机场附近的海湾，135名乘客和8名机组人员全部遇难。

　　2006年5月3日亚美尼亚一架空客A320客机在俄罗斯南部城市索契因天气原因迫降时坠毁在附近海域，113名乘客和机组成员全部遇难。

　　2007年7月18日巴西塔姆航空公司一架载有187人的A320客机，在圣保罗孔戈尼亚斯机场降落时冲出跑道，先后撞上附近的油站和仓库并引发大火，造成包括11名地面人员在内的共198人遇难。

　　2009年1月15日全美航空公司1549号航班从纽约拉瓜迪亚机场起飞后，因撞上大雁，两个引擎全部失灵。飞行员操纵飞机避开纽约人口密集区，迫降在哈得孙河河面上，155人全部获救。

　　2010年7月28日巴基斯坦蓝色航空公司的一架A321客机（A320的加长型），在距离伊斯兰堡国际机场仅一公里航程时撞山爆炸，146名乘客及6名机组人员全部遇难。可能是大雨和浓雾导致了这起事故。

　　2014年12月28日亚洲航空公司QZ8501航班A320—200客机从印尼泗水飞往新加坡途中失事，坠入爪哇海。162名乘客和机组人员中，超过100具遗体已经被打捞，其余人仍然失踪。空难原因尚未最终确定。

　　A18、A19版均据新华社