神州专车推优惠组合拳：充100送100 多充多送

　　正如神州租车董事局主席兼CEO陆正耀所言，在神州专车入场后，这块市场的竞争才真正开始。"首乘50元内免费"，再加上"充100送100、多充多送"，神州专车的一套优惠组合拳顿时让竞争对手方寸大乱。

　　所有人都注意到，部分专车企业面对"烧钱"大战已经显得力不从心。除了不断压缩司机端补贴、强行开征"份子钱"外，这些公司面向乘客发放的补贴也大大缩水，区区三五块钱的优惠券让许多消费者大呼"伤不起".

　　既然在价格上打不赢神州专车，那么他们就必须想出新的招数，才能继续保持用户关注和司机忠诚度。于是，各种花哨玩法纷纷出炉，可惜大多数雷声大、雨点小，自娱自乐而已。

　　其实，专车作为一种O2O出行服务，最关键的是要看能不能直击用户痛点，提供随叫随到、独一无二的优质乘坐体验。那么，专车用户的痛点是什么？

　　首先是安全。专车是否安全，一要看车辆本身，二要看司机的个人素质、驾驶水平和交通习惯好不好。某些平台的专车司机大都是"带车加盟"，私家车的车况参差不齐，车主背景更是五花八门，甚至有不少是"黑车"司机转行而来，风险之大可想而知；相比之下，神州专车全部采用正规租赁车辆，司机则是经过严格审核和培训和专业驾驶员，优势十分明显。

　　其次是接单率。出租车挑活儿、甩单的顽疾被所有人诟病，专车的出现恰好能够解决这一问题。然而，一些专车平台受限于车源匮乏、扩张困难，做不到全面覆盖，偏远地区的消费者常常叫不到车；神州专车背靠手握超过6万辆租赁车辆的神州租车，在车源和牌照方面不存在瓶颈，一上来就同步登陆国内60大城市，实力之雄厚、网络之健全恐怕无人可望其项背。

　　最后是价格。实地测算显示，在同级别车型的前提下，神州专车的价格与其他平台基本持平或略低。考虑到"充100送100"的优惠，神州专车无疑是目前较经济的专车，甚至比出租车更便宜。

　　专车市场的竞争，归根结底还是要看服务本身做得好不好，而不是拼谁的营销玩得更花哨。从这个意义上讲，神州专车正奔跑在正确的道路上，而其他玩家似乎正陷入歧途。

　　文/李秋