昆明飞临沧航班急返航：焚烧油菜秆致烟锁机场

　　4月25日上午10时许，由昆明飞往临沧的MU5957航班在飞至临沧机场时，由于能见度达不到降落要求，该航班紧急返航。据临沧机场工作人员称，机场上空能见度低的原因是机场附近有人焚烧油菜秆所致。

　　现场目击

　　博尚镇旁214国道能见度仅几十米

　　就网友爆料的“烟锁机场导致航班被迫返航”一事，记者随后电话联系到临沧机场办公室，工作人员证实确有此事，并表示这样烟雾笼罩的情况已持续近一周，是位于机场附近的临翔区博尚镇中心片区农民在焚烧油菜秆导致的，“我们没有执法权，光做思想工作感觉没用。”

　　就记者了解，这段时间博尚镇周边焚烧油菜秆的情况确实很普遍，而此地与临沧机场的直线距离不足5公里。4月22日~4月25日，记者3次驱车从临翔区往返双江县，经过博尚镇旁的214国道时，均能看到有不少农民在公路两侧的田地里焚烧油菜秆，四周弥漫着刺鼻的烟味，浓浓的烟雾遮天蔽日。特别是4月25日下午，这里的能见度仅有几十米，驾驶员经过时只能打开应急灯低速通过。

　　这样严重的烟尘污染已持续了一段时间，为何临沧市环保局方面没有及时监测到，并出台相应措施呢？4月27日，临沧市环保局政策法规科负责人告诉记者：“市环保局具有监测环境污染的器材和条件，因为此前未正式接到举报，所以没监测到焚烧油菜秆的污染数据。我们后来接到市委主要领导的批示后，才知道此事已影响到航班起降。”

　　记者调查

　　运走油菜秆

　　每亩成本要200元

　　针对烧秸秆、油菜秆问题，1999年，国家环保总局、民航局、农业部、财政部、铁道部、交通部曾联合制定并发布施行了《秸秆禁烧和综合利用管理办法》，其中第四条明确规定，以机场为中心15公里为半径的区域，沿高速公路、铁路两侧各2公里和国道、省道公路干线两侧各1公里的地带为秸秆禁烧区。那么为何机场周边焚烧油菜杆的行为依然年年都有？

　　为此，博尚镇给出了两种说法：

　　●播种节令催促。临翔区种植油菜7.3万亩，仅博尚片区就种植油菜达3.25万亩。4月前后是油菜的收割时节，同时也是烤烟种植的最佳时机，“马上要下雨了，如果不赶快收割，油菜就烂在地里了。而且博尚镇作为山地现代烟草农业核心示范区，如果不及时把烤烟种上，会影响今年的收成。”

　　●运走成本太高。这些油菜秆如果要运走，每亩的运输成本大约在200元左右。就地焚烧在当地群众看来是最省时省力的办法，“按照我们的想法，焚烧后还是种植烤烟的肥料呢！”正在地里收割自家油菜的袁先生表示。

　　相关应对

　　引进企业

　　回收秸秆作肥料

　　从4月26日开始，临翔区采取从各单位抽调工作人员的“人海战术”帮助群众收割油菜及支秆……记者4月27日途经博尚镇旁的214国道时，前两天烟雾笼罩的情况已消除，公路两侧有不少人正在收割油菜。地里的秸秆被大家合力搬运上拖拉机，拉运到几公里外的木材厂碎化处理……记者从临翔区政府新闻办获悉，截至昨日，油菜秆收割及处理已接近尾声，焚烧油菜秆的情况已几乎见不到了。

　　为有效防止发生因秸秆焚烧引发的环境污染事件，临翔区下一步将按照“调结构、转方式、全利用、严监管”的方针因地制宜、综合施策，建立长效机制，逐步实现农作物秸秆综合利用，全面杜绝农作物秸秆露天焚烧。

　　一是引进企业对油菜、烤烟秸秆进行回收利用。目前，已有博尚青山木业回收油菜秸秆制成绿色环保无烟无味的机制碳，泛华林业公司回收秸秆制造生物纸浆；引进的广东华建集团，现在已完成在勐托的选址工作，待建厂后将回收秸秆制作肥料。

　　二是调整种植结构。去年，灯盏花已在勐托片区试种成功，亩产值达5000元，今年开始，将继续扩大灯盏花种植规模，在博尚大规模种植灯盏花，实现从源头上的治理。

　　三是引进油菜联合收割机，实现油菜秸秆就地粉碎还田，粉碎后的秸秆可二次利用进行农田沤肥。