山西“爆粗”官员停职：我搞法律出身 就不讲法

　　古交市是山西资源集散枢纽地，在一些业内人士看来，“粗口门”背后是客运部门管理无序野蛮执法的缩影

　　张昊

　　一条线路的审批，车主得花不少黑钱，具体费用视线路的长短不等，少则十余万，多则数十万。

　　一段名为“任性的领导讲话”的视频，再度引来外界对山西的关注。

　　视频中，一位领导给职工开会时，不仅告诉职工“谁要工资谁滚蛋”，更是说出“国家规定是狗屁，我就不执行”等令人瞠目结舌之语。

　　5月11日上午，山西省古交市召开紧急会议，对视频中的任性领导——古交市客运办主任任长春做出停职处分，有关部门已进驻单位对此事进行调查。

　　任性客运办主任被停职

　　视频显示，在一间会议室里，一名中年男子坐在会议桌正上方说道：“我们这个单位，任何一个同志不要说什么国家规定，国家规定是狗屁！……”

　　此外，这名领导更是说出“我是搞法律出身的，我知道法律是干啥的，我就不讲法”等惊人之语。

　　古交市委宣传部回应媒体称，上述视频是去年4月30日拍摄的，任长春开会时“带点情绪”。目前，古交市相关部门已经在对此事进行调查。

　　昨日《第一财经日报》记者就此事致电任长春本人时，任长春称自己正在和领导谈话，回头再说。

　　古交市当地人士告诉记者，任长春为人嚣张，平时讲话也屡爆粗口，只是没有视频中严重。事实上，在山西某些职能部门甚至地方政府一把手在开会等公开场合时爆粗口的情况并不少见。只是手握执法权，常年在路上执法的客运部门匪气更重，犯错的几率也更高。

　　客运部门管理乱象

　　在山西一位客运从业人员看来，任长春的事件看似偶然，但背后却是客运部门长期管理无序、野蛮执法的一个缩影。

　　古交市是山西省太原市所辖县级市，位于山西省太原市西北部，是全国焦煤生产基地，也是吕梁山东麓的交通枢纽和商品集散地，连接省城太原和晋西北的现代化工矿城市。

　　掌握当地客运路线审批的客运办，历来是个肥差。一条线路的审批，车主得花不少黑钱，具体费用视线路的长短不等，少则十余万，多则数十万。“跑客运看似门槛低，感觉有钱买个大巴就能跑，但实际上很难，很多地方的资源都掌握在少数人手里，他们即便退出不干，一套手续也要卖上数十万元。”山西一位从事多年客运的人士说。

　　在山西吕梁，包括城际大巴、公交等车辆也掌握在少数人手里，一般人很难进入。在当地，一辆有手续的公交车已炒至百万元以上，“车价至多20余万，剩下的70多万就是手续钱，正规办理一套手续不过数千元，但要打通各个环节都得花钱，从办事人员到握有审批权的官员打点下来就得花几十万元。”上述人士告诉本报记者。

　　近年来，随着有关部门对客运车辆手续管理日益严格，以往动辄数十万元一套的手续价格也开始回落。即便如此，在山西省太原一辆出租车的手续被炒至近60万元。“现在太原马上就要换新出租车，行情又要涨，按照规定出租车本不能过户，但找关系花几万块钱黑钱也能办。”太原一位出租车户主说。

　　2012年，途经吕梁的太中银铁路通车后，当地人大多选择便宜的火车出行，导致班车主收入大幅缩水。当地承包该线路的车主曾到省市两级政府表达诉求，理由就是他们掏了巨款购买手续，政府应该予以补贴。

　　高价购买手续的情况下，车主们急于收回数百万元的成本，难免会有些出格的举动，抢客、乱收费的现象在此前屡见不鲜。

　　以此次被曝光的古交市为例，该市跑太原市的一条班车线路，就被当地私营企业主承包。途经古交的外地班车若想再拉客，轻则被打，重则被撞车。“国家规定古交至太原这段路收费是16元，但他的车队就要20元，老百姓根本没有选择余地。”当地知情人说。

　　这样的垄断行为也被知情人发到网上，但鲜有人关注。承包班车线路不过是上述企业主的众多产业之一，他的另一身份是当地有名的煤老板。

　　“在客运方面，客运办的一些领导和承包路线者赚大头，底下没权的工作人员只能在路上发财。”山西某地客运办工作人员说。据其介绍，一些城际公路上，管理不严导致的黑车泛滥情况很多。

　　在吕梁，一辆往返于离石区和柳林县的黑车，每天净利润达到四五千元。被查后只需缴纳千余元罚款，有的甚至只要找关系打个电话就能解决。“每天看起来会扣很多车，但真正处罚的并不多，要么给点黑钱，要么找关系都放走了。”