上海破解“打车难”出新招：“收编”打车软件

　　参考消息网5月21日报道 新媒称，为解决打车的“老大难”问题，上海将于6月1日起推出“上海出租汽车信息服务平台”，首次让第三方打车软件与政府、四大出租车企业合作，统筹管理出租车与司机的实时动态信息，以期结束“打得到车就谢天谢地”的紧张现状。

　　新加坡《联合早报》网站5月20日报道，打车难一直是北京、上海等中国大城市的通病。两三年前问世的第三方打车软件大大提高了司机的有效行驶率，并缓解了市民打不到车的难题。

　　不过由于一些打车软件的投资方大举“烧钱”补贴乘客使用软件叫车，导致多地出租车司机抗议。此外，一些私家车、黑车挂靠接入专车软件平台，也给乘客安全和监管当局带来了挑战。

　　上海市交通委、四大出租车企业代表和“滴滴快的”18日宣布，上海出租车信息服务平台将于6月1日正式上线运营。同时，出租车价格调整有望在6月底前启动。

　　这是第三方打车软件第一次正式与官方合作。据上海官方媒体报道，平台正式运营后，将重点解决司机和车辆身份识别、车辆运行信息传送这两大问题。

　　上海市交通委主任孙建平表示，今后将鼓励没有开通电调的中小企业车辆接入调度系统，逐步实现全市出租车的一网调度。此外，也不排除通过“互联网+”的方式，以“专车”在高峰时段扮演“救急”的角色。

　　据悉，上海市交通委目前已与“滴滴快的”展开合作，成立全国首个专车工作小组，预计将在一两个月内拿出上海专车试点方案，并报交通部。

　　鲍先生是一名专职专车司机，他向本报表示，鉴于和政府合作的目前只有“滴滴快的”的普通打车软件，这个新平台暂时不会影响他们专车司机的生意和收入。

　　鲍先生从国宾车队退下来后，就当了专车专职司机，每月收入介于1.2万至1.5万元人民币之间，每天工作9个多小时，晚餐还能和家人一起吃。他说，有的比较拼的专车司机，一个月能赚两万多。

　　他透露，自己的车有租赁公司的营运牌照，有多台手机接4个打车软件的专车服务订单，虽然要给这些软件平台约20%的营收佣金与另外10%的租赁公司管理费，但在打车软件“烧钱”补贴乘客和司机的情况下，司机的收入还是不错的，竞争也提升了该行业的专业服务水平。

　　2014年11月，中国的移动互联网用户达到8.7亿户，而打车软件也已高度普及。无论是中国市民，还是在中国工作的外籍人士，只要在手机上下载一两个打车软件，就可以大大提高出行效率。

　　中国目前主要的打车软件有：滴滴、快的、一号专车、易到用车、神州专车等。按照市场份额和乘客喜爱度来看，滴滴和快的的使用率最高，这两个软件既有普通出租车服务，也有价格比出租车贵30%至50%的专车服务。

　　但由于滴滴和快的这两个软件的运营商豪掷巨资抢占市场，不但给乘客发打车优惠券，还补贴司机，因此在使用优惠券后，乘坐专车的费用可能比乘坐出租车还便宜。