缺陷校车为何能入市？6省266辆黄河牌校车被召回

　　5月22日深夜，新华网发布消息，公布了存在缺陷的黄河牌校车的具体细节及召回情况。

　　消息称，中国重汽集团济南豪沃客车有限公司（下称豪沃公司）将召回涉及六省的266辆国Ⅲ黄河牌校车，包括JK6560DXA3和JK6560DXAQ3两款车型。

　　但澎湃新闻发现，出现问题的黄河牌校车不止上述两种型号，湖南双峰县还有一种出现质量问题的黄河牌校车型号为JK6560DXAQ2。

　　目前尚不清楚JK6560DXAQ2和JK6560DXAQ3两种型号之间的关系，也无法获知JK6560DXAQ2型号校车是否将被召回。澎湃新闻22日傍晚致电豪沃公司副总经理夏锐，对方称有事随后再回电，但截至发稿时澎湃新闻未收到对方回电，发去的询问短信也未得到回复。

　　购买了问题黄河牌校车的车主刘小年，希望澎湃新闻追问：如此不成熟的校车，为何会在市场上推广？

　　质检总局介入后企业态度大转弯

　　围绕着黄河牌校车的种种质量问题，车主们与豪沃公司已经拉锯了一两年。

　　2013年购入黄河牌校车不久，因为问题多多，一些车主就要求豪沃公司更换了新车，但新车依然问题频发。

　　2014年7月 ，运营着28辆黄河牌校车的益阳汽车运输公司，将豪沃公司起诉至益阳市中院，要求退车并赔偿损失。

　　2014年10月，刘小年带着律师去了豪沃公司，要求退车、赔偿。但豪沃公司称车子故障是刘小年自己的原因造成的，“开始推卸责任，”刘小年说。

　　即使今年双峰县官方介入与豪沃公司交涉，依然陷入了僵局。

　　据《潇湘晨报》报道，今年4月以来，双峰县工商局安排了一名专门的工作人员给豪沃公司打电话，且每次电话都有文字记录。从现有记录来看，至少4月10日、13日、16日、17日、20日、21日、23日、24日、27日、28日、30日都打电话给豪沃公司，每天豪沃公司的接线员都表示领导外出了，下午换个接线员，理由则变成了上午的电话没接到，不清楚情况。

　　至于双峰县寄去的权威部门做出的黄河牌校车问题鉴定报告，则完全被豪沃公司无视。直到国家质检总局介入后，豪沃公司的态度才发生大转变。

　　5月18日，就黄河牌校车“质量门”事件，国家质检总局约谈了豪沃公司相关人员。

　　次日，豪沃公司就迅速派出两路人马，分赴黑龙江大庆和湖南双峰县，与存在问题的黄河牌校车的车主们进行对话，协商解决办法。

　　5月20日，国家质检总局发布消息，确认部分型号的黄河牌校车存在缺陷，要求豪沃公司召回。

　　两天后，不久前还坚持校车没有缺陷和质量问题的豪沃公司负责人就对媒体表示，企业初期投放市场的黄河牌校车中部分车辆存在使用缺陷及安全隐患等问题。

　　车主拒绝召回维修“坚持退车”

　　5月21日，澎湃新闻向国家质检总局发函，询问豪沃公司的黄河牌校车存在什么缺陷、涉及哪些型号及召回数量等问题。

　　次日深夜，新华社便公布了上述问题的对应答案。

　　新华社还称，目前，豪沃公司已组成30多人的服务团队，分成10多个小组，奔赴各省对所有拟召回范围内车辆进行逐一排查、登记，确定维修项目及实施时间、地点。同时，积极与国家质检总局沟通，具体召回工作计划和方案近日出台。

　　澎湃新闻了解到，22日，湖南、黑龙江的黄河牌校车车主们收到了经销商发来的短信，称豪沃公司决定对前述两种型号的国Ⅲ校车启动召回程序，全面检查车辆，更换有关零部件，排除安全隐患。要求车主按照工厂或经销商通知的维修时间、地点及相关措施要求给予配合，以落实召回目的的实现。

　　黑龙江黄河牌校车车主刘继华转给澎湃新闻上述信息后，紧跟着发来的一条信息就直接表态“我们坚持退车”。

　　刘继华称，他不会接受维修的方案，“对他们车没有信心了，产生了怀疑，问题太多“。他还担心，车辆维修后“经过一段时间又回到原点“，“再出现问题怎么办？”

　　5月21日，黑龙江大庆市大同区教育局下发通知，责令在大同区运行的7辆黄河牌校车立即停止运营。此前，刘继华等黄河牌校车的车主一直是边运营边与豪沃公司交涉，”总是提心吊胆，万一出事，我们倾家荡产也赔不起。“

　　湖南双峰县的校车车主也持同样态度，坚持要求退车、赔偿。

　　车主刘小年称，之前校车已经维修过两年了，公司一直态度傲慢，没有诚意，“我们已经（对他们）失去信任了。

　　刘小年还称，豪沃公司不负责任，不愿再用黄河牌校车运营了，一定要退回车辆， “购买别的校车，宁可多花点钱“。

　　临近采访结束，刘小年又提出，希望澎湃新闻追问：如此不成熟的校车，为何会在市场上推广？

　　据新华网报道，此次召回黄河牌校车主要有三个方面的问题：一是产品、配套产品中有个例质量不合格现象，可能导致个别车辆出现故障。如转向管柱出现一例加工超差现象，影响了黑龙江省大庆市一辆校车的正常使用，维修后已彻底解决。二是装配过程虽有层层监控把关，但仍有个别疏忽现象。如ABS线束由于装配过程中预留长度不足，车辆长期运行后线束可能断裂。三是企业售后服务虽然体系完善，网络有所控制，但存在个别信息沟通不畅，存在服务拖延、滞后等现象。