蒙内铁路沿线初显繁荣 民众接受技能培训收入倍增

　　中国日报肯尼亚6月12日电（记者谢松信 侯黎强）“在中国路桥来到基乌镇之前，我们村子里到处都是闲人。”肯尼亚基乌镇副镇长Benson Kuntai如是描述中国路桥来到基乌镇前的景象。

　　从肯尼亚首都内罗毕出发，延蒙巴萨路行驶约70公里，拐进一条泥泞坑洼的土路，再行驶近20公里，就到了基乌镇。这个颇为与世隔绝的小镇饱受干旱的困扰，在蒙内铁路开工之前，基本没有工作机会。 如今，蒙内铁路在这里开工大半年之后，这座山区小镇已经今非昔比了。

　　延铁路建设沿线，不少新的小别墅正在建设当中，而偶遇的矮小的土房提醒着来访者这里曾经的破败与沧桑。

　　在中国路桥来到这里修建蒙内铁路之前，这座只有3500人的小镇，除了极少数人从事小规模的挖沙产业，大多数人以放牧和种地为生，而常年的干旱使得这里的收成有限，甚至出现饮水困难。

　　“之前只有很少的身体足够强壮的年轻人能靠挖沙取得微薄的收入。对于绝大多数人来说，没有人敢确定地说我一个月能挣多少钱。”副镇长Benson Kuntai告诉中国日报。

　　“没有人现在月收入低于2万先令（约合人民币1280元），一个都没有。大家至少能赚到2.5万先令。”听到副镇长的话，坐在一旁的路桥营地治安官Jonathan Ole Patita按捺不住地插上了话。肯尼亚最低工资标准约为9780先令。

　　“现在村里没有人闲逛了，每个人都有了工作。”Benson Kuntai继续说道。

　　随着大量铁路建筑工人的到来，不少商店、餐馆、服装店等店铺的生意开始红火起来。当初，村民要把饲养的牛羊赶到市场上去卖，不仅路途遥远，还不一定能卖出去。Benson Kuntai说，如今，市场就在我们身边。大量铁路建筑工人的到来也使这里房租的价格由原来的每间400先令飙升至2000先令至2500先令。有了可观的收入，村民们已经开始张罗着把原来居住的土墙土地板的土房子变成高大的砖瓦房。

　　中国路桥的到来也让这里的交通状况大为改善。据肯尼亚KBC广播报道，基乌镇通往附近乌卢镇的公路，是基乌通往外界的交通要道，但洪水冲击早已使这条公路“千沟万壑”，通勤能力极差。中国路桥进驻基乌镇后，出资约1000万先令为当地重修了这段8公里的公路。此外，中国路桥还无偿为村民打了水井，解决了人畜饮水困难的问题。“之前，基乌镇只有少数几个离村子很远的取水点，”Benson Kuntai告诉记者。

　　银行卡在这个封闭的小镇曾一度是十分稀罕的东西。“除了拥有公职的人，比如警察和教师，基本没有人拥有银行卡。而如今，基本每个人都有一张。”治安官Jonathan Ole Patita介绍说。他表示，正是中国路桥将银行工作人员请到了基乌，帮助村民开户办卡。

　　这位面庞消瘦的男子，手里握着几张纸，上面写满自己准备的材料，时不时看上几眼，生怕自己漏掉了什么信息。“中国路桥一来，犯罪率也低了很多。上不起学的孩子也都上学去了，”他补充道。

　　“有了中国路桥对村民的技能培训，即便将来他们走了，村民依旧有谋生的本领。我们非常高兴，因为我们现在不光是赚口饭吃，我们也在日复一日地学习。之前，我们主要依靠饲养动物维持生计，而在中国路桥在这里修建铁路的3年里，我们将完全改变自己的生活。”

　　基乌镇的人口主要为马赛人，传统上，马赛人靠放牧为生，视牛羊为主要财富象征。

　　距基乌150多公里的姆蒂托安代是一座殖民地时期的小镇。蒙内铁路的建设也给这里带来了巨大变化。据镇镇长Paul Martin Luvai介绍说，自蒙内铁路在这里开工建设以来，这里的人口在半年多的时间里从4000人突增至1.5万人。

　　他告诉记者，蒙内铁路建设雇佣了大量的当地工人，也给餐饮业和零售业带来繁荣，不仅居民的收入翻倍，原来居高不下的犯罪率也大大降低。

　　而Paul Martin Luvai有着更大的期待。虽然靠近肯尼亚最大的国家公园察沃国家公园（蒙巴萨路将公园分为东西两部分），但游客的到来并没有给这个小镇带来多少机会。游客坐旅游吉普而来，直接入住到公园内的酒店，游玩观赏动物后，就直接乘车离开了。

　　“我们这里的火车站建好之后，更多的游客会选择乘火车来游玩。这样他们到了姆蒂托安代之后就需要在这里乘坐汽车前往国家公园，他们在这里的停留创造了在这里消费的机会，这必定将促进当地餐饮以及娱乐产业的发展，”Paul Martin Luvai说。

　　他还表示，相信在不久的未来，位于蒙内铁路中间点的姆蒂托安代会发展成为一座城市。“如果没有蒙内铁路项目，我压根不敢有这样的想法。”