印尼军机闹市坠毁141人亡 专家否认牵涉恐怖主义

　　C-130搭载上百人数幢商户被毁事故原因尚不明防长承认设备维护支出低

　　当地时间6月30日正午时分左右，印度尼西亚空军一架美制C-130“大力神”运输机从位于棉兰市的一座空军基地起飞后两分钟，在离基地约五公里处坠毁。机上搭载113人，包括101名乘客和12名机组人员。

　　美国福克斯新闻网今晨称，飞机坠入棉兰市一处闹市区，引发爆炸和大火。地面受损建筑至少包括一家按摩店、一家旅馆、数幢商户和民宅。当地电视台画面显示，坠机现场火光冲天，浓烟滚滚，戴着头盔的救援人员正在废墟中找寻遇难者遗体和幸存者。

　　据新华社上午消息，印度尼西亚警方7月1日说，这一事件造成的死亡人数已上升至141人。预计机上113人恐无一人生还。

　　重型机械清理残骸印尼空军安全受质疑

　　棉兰有340万人口，是印尼第三大城市，仅次于雅加达和泗水。一名棉兰居民说，事发时这架军机飞行得很低，而自己当时正在开车。随后，就看到了火焰和浓烟升腾起来。而另一个名叫詹森的男子表示，他的亲戚就在这架飞机上。他哭着对电视台的记者说，“我只是想知道他们现在是生是死。但是截至目前，仍然没有收到任何来自医院的消息。”

　　福克斯新闻网报道称，立即赶来的救援队用重型机械对机身残骸进行移动清理，但是目前尚不确定最终的死难者人数。

　　这次事故之后，政府将对空军飞机的使用年限进行重新评估。民航专家格里说，此前，因为美国对印尼禁售空军飞机，所以当地不少空军飞机的低空飞行时常出现问题，并影响了他们的飞行安全记录，不过，这种情况随着美国的禁售限制取消已经有了改观。

　　报道称，印尼的航空安全记录确实有些问题，而且由于资金短缺印尼的空军近年来也遭受了一连串的事故。2007年到2009年，欧盟甚至因为安全顾虑，一度禁止印尼的航班飞往欧洲。

　　而2000年以来，包括这次在內，印尼军方已经先后失去4架C-130(或同型机种)，占总数的1/3，严重打击后勤运输能力。昨日空难发生后，军方已下令余下8架C-130停飞。

　　三问印尼坠机

　　为何坠毁在闹市？基地距中心城区仅2公里

　　军机起飞的苏翁多空军基地前身是民用的波洛尼亚国际机场，距离中心城区仅2公里，也在市中心范围内。2013年7月，波洛尼亚机场搬迁后，原址即归属空军，改作空军基地。因此，基地内的军机起飞、降落都会飞越大片人口稠密的城区。

　　印尼空军参谋长阿古斯称，目前尚不清楚是否有人，以及有多少人在前面两站下飞机，也不知道是否有新的乘客登机。他说，根据他对坠机现场的判断，恐怕无人在事故中生还。另有媒体报道说，至少有3名地面人员在坠机事故中丧生。

　　什么原因导致军机失事？

　　并不牵涉恐怖主义

　　目前惨剧发生的原因尚不清楚，印尼军方已成立调查小组进行调查。

　　印尼航空安全专家阿尔文·列分析，军机失事可能由多重因素导致，包括机械、电子、液压、燃料等设备发生故障，甚至可能与附近锡纳朋火山近期喷出的火山灰在空中积聚，进而导致军机引擎受损有关。他否认军机失事牵涉恐怖主义，因为“军机登机前需要经过严格的安全审查”。

　　有分析人士指出，失事军机生产于1964年，服役时间已超过50年，年久失修或许是军机失事的原因。谈及坠机事故时，阿古斯透露，坠机前，飞行员发现军机存在故障，曾同塔台通话要求返航。

　　C-130为何事故多发？

　　维护支出远低于理想状态

　　自上世纪50年代以来，印尼空军共计接受了50多架C-130“大力神”运输机，其中大部分是美国、澳大利亚赠予的退役二手军机。C-130运输机是印尼空军唯一有能力输送兵员和重武器的机种，加之印尼幅员辽阔，C-130运输机凭借其出色性能在印尼备受青睐。

　　然而，C-130运输机在印尼的航空安全记录却令人堪忧。2009年5月20日，一架服役超过40年的C-130运输机在东爪哇省坠毁，造成96人丧生。就在这起事故发生一周之前，另一架C-130运输机在巴布亚机场也因起落架脱落，冲出跑道撞毁民房，造成4人受伤。

　　面对印尼舆论对于C-130安全性的质疑，时任防长尤沃诺·苏达索诺承认，印尼军方用于设备维护的支出仅占军费预算的10%，远低于理想状态下的20%至25%。

　　编译/记者张秀晨张洁清部分综合新华社