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中新网7月9日电 据香港《明报》报道，香港3名水泥车司机在通宵工作23小时下班后，昨晨由其中一人驾驶公司七人车载两同事回家，驶经青马大桥时疑司机疲劳打瞌睡，七人车失控撞向左边铁栏拖行数十米，再反弹滑行逾百米至中线停止，后座熟睡工友疑头部撞破车窗，再撞击铁栏后爆头惨死，前座司机及乘客没有受伤。
男死者覃家松，58岁，车祸后身上仍系着安全带。被捕司机姓冯，35岁，涉嫌“危险驾驶引致他人死亡”罪名被扣查。
建筑公司发言人表示，对有员工意外身亡深感悲痛，会尽快安排发放援助金，并向其余两名员工安排律师协助。
发言人承认，水泥车司机工时较长，但公司已安排工作时间内有适当休息，亦规定他们通宵工作后最少休息6小时，又说可为员工提供心理辅导，但未交代3人工作时间及小休时间详情。
香港劳工处发言人指出，若雇员乘搭雇主安排的交通工具往返工作地点时，遭遇意外伤亡，会被视为因工遭遇意外，雇主一般要补偿；处方正跟进事件。
香港汽车工业学会会长李耀培表示，车祸分为“一次撞击”(车辆撞到异物)及“二次撞击”(车内乘客撞击身边物品)，情况如“骰盅(车辆)摇一下，骰仔(乘客)会摇几十下”。
他估计，车祸时因死者身边无乘客，高速公路车速快，故乘客“二次撞击”的力度更强、摇摆幅度更大，有可能头部撞破车窗再撞向铁栏；再加上死者熟睡，来不及抱头或扶着前座保护自己，后座又无安全气囊，造成惨剧。
李耀培提醒，驾驶者若太累不应开车，若必须驾驶，则应开窗保持空气流通并放大收音机音量，有需要时可在安全情况下，驶至路边熄火小睡。另乘客应避免乘车时入睡，切勿以为系上安全带便可尽情睡觉，因安全带非万能，只能避免车祸时乘客被抛出车外。
香港工程师学会机械、轮机、造船及化工分部副主席何世杰博士认为，无论坐任何位置，遇车祸时均可能致命，但根据统计，司机后座较为安全；因司机遇上意外时下意识会转向另一方向，坐司机后座者较少受到撞击。
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