京张城际铁路增加清河始发站 工期约为4年半

　　新京报讯 （记者郭超）京张城际正线除了之前已经获得批复的八达岭越岭段外，将设置8座车站。其中三站为始发站，新增清河始发站。近日，铁科院网站发布了《新建北京至张家口铁路环境影响报告书》。

　　新建三站 预留东花园北站

　　京张铁路线全长173.96公里。报告书显示，线路自北京北站引出，途经北京市两个区一个县（海淀、昌平、延庆）由延庆康庄入河北，经过怀来县、宣化区、西到张家口市。

　　工程正线共设8个车站，分别为北京北、清河、沙河、昌平、怀来、下花园北、宣化北、张家口南，预留东花园北站。怀来、下花园北、宣化北3个为新建车站，其余均为改建车站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。

　　“清河站也会有列车在此始发。”铁科院相关负责人对记者说。

　　不同运行区间 时速不同

　　根据报告书披露的列车近期开行对数，预计在2025年以前，北京北至清河区间开行15对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。清河至八达岭长城区间则开行53对16辆编组动车组、50对8辆编组动车组。上述负责人介绍，开行数量的不同主要也是由于始发站不同等原因。

　　同时，线路设延庆支线，并设延庆站。不过，由于此次环评报告并不包括之前通过批复的八达岭越岭段，在这一段还会有八达岭长城车站。

　　从速度上看，京张城际根据不同的运行区间设置不同的时速。其中，北京北站到清河段设计速度达120公里/小时，清河到昌平段为200公里/小时，昌平到下花园北段为350公里/小时（其中八达岭越岭段速度为250公里/小时），下花园北到张家口南为250公里/小时。

　　据悉，京张城际此次披露的工程总工期大约为4年半。

　　亮点

　　铁路正线过桥73座 将横跨官厅水库

　　新京张铁路建设特点是隧道多、桥梁多，可谓“上天入地”。记者了解到，铁路正线有特大、大、中桥梁共计73座，占比45.3%。其中，新建、改建桥梁64座。延庆支线中，特大、大、中桥梁共计4座。北京地区配套特大、大中桥11座。

　　官厅水库特大桥是重点工程。据建设单位有关负责人介绍，官厅水库的特大桥规划位置与既有的公路桥基本平行，且距离较近，桥孔位置基本比较现在的桥孔设计。“本桥位于水库库面，所以采取双柱式桥墩，稳定性好以及工程寿命长。”该负责人说，京张铁路的乘客未来有望看到官厅水库两侧的风力发电设施与水库景色。

　　此外，南口特大桥也是重点工程，该桥位于八达岭越岭南口隧道之前，线路跨越京藏高速，这个跨越地段的京藏高速公路为山前地形，地势有起伏。

　　此外，全线共设8座山岭隧道，总长33.1公里。最长隧道为草帽山隧道，位于宣化和张家口南之间，全长7.34公里。据了解，除了清华园隧道外，区域隧道均为山岭隧道。“要保证隧道的安全，又要根据周边的自然环境尽量隐蔽隧道口。”这位负责人介绍。