报告：中国专车市场规模超4000亿元

　　7月17日，中国国际金融有限公司（下称中金公司）发布《出行新秩序—中国专车行业分析报告》。报告认为，专车可能会对出租车行业进行颠覆，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。

　　报告认为，中国专车市场的特殊性有三点，一是缺乏供给。美国61%的Uber司机有其他工作，他们“本身就有车，顺便出来拉个活”。但中国专车供给相对稀缺，据中金公司了解，大部分的中国专车司机为“特地买一辆车，全职做专车业务”，C2C专车公司们在快速发展时遇到了供给瓶颈。相应的对策是，对专车司机进行大量补贴、降低准入门槛以及统一采购车辆。

　　滴滴、Uber补贴政策和占比（补贴政策一直处于动态变化状态）资料来源：中金公司研究部

　　中国市场特殊还在于黑车泛滥。中国存在大量缺乏监管的黑车，根据统计，北京的黑车数量达10万辆，超过6.6万辆的出租车数量。黑车迅速流入专车市场，容易造成安全隐患。

　　此外，中国的出租车市场发达，出租车人均保有量比国外高，价钱也更便宜，与专车形成了竞争。

　　与出租车相比，专车的竞争优势在于，等待时间短、服务体验好。同时，专车也填补了出租车和公共交通未能覆盖的短途出行需求空白。目前中国每日产生的短途出行订单为7680万单，假设每单的客单价为30元，预计短途出行市场规模为8409.6亿元。假设未来专车占到市场规模的50%，对应4205亿的年收入规模。

　　中金公司由此预计，中国潜在的专车市场规模达4205亿元。以专车为切入点，专车公司有望延伸到运输服务的各个板块，包括顺风车、二手车、代驾、大巴甚至是货物运输等行业，有扩大发展的潜力。

　　从绝对收费情况看，Uber中国的价格最低，给司机的补贴最高，司机的补贴收入占到月收入的50%-70%。

　　在政策监管方面，专车作为新兴业务在中国仍然处于监管的灰色地带。但中金公司认为，政府的态度基本上是鼓励专车模式的，但专车的数量和价格需要纳入政府监管范围，同时严禁私家车接入。

　　根据易观智库的数据统计，2015年5月，滴滴专车（含一号专车）、Uber和神州专车分别以86%、17%和8%的覆盖率占据中国专车市场的前三名。滴滴强在规模和流量优势，Uber强在国际运营经验和技术优势，神州专车的B2C模式则带来了更标准的服务体验和低成本优势。