海航回应“机组误操作放下应急滑梯”：系飞行训练

　　昨天下午，网上有消息称一架海航787客机在没有发生紧急情况下放了前舱应急滑梯。但是微博上仅放了一张远机位的停机图，并没有注明确切的时间和地点。即便如此，很多航空类微博还是纷纷转发了该消息。一时间，“海航出了大事故”被传得沸沸扬扬。“ 机组人员忘记解除滑梯预位了、“787的一个滑梯最少30万”……但记者从海航了解到，航空公司正在进行飞行训练，机上并无乘客，也非机组人员误操作，此事纯属乌龙。

　　事件

　　飞机降落后充气滑梯被放下

　　网上流传的图片显示，一架飞机正停在空旷的停机坪上，没有廊桥，供旅客出入的旋梯已经架好。但是客机的前舱门打开后，一条充气应急滑梯被放下，图片上没有旅客的身影。网上流传出“事故”属于海南航空公司，滑梯被放下属于机组人员操作失误。

　　记者为此致电了海南航空公司，相关负责人对此表示，图中显示的飞机是从徐州飞往北京做训练的训练机，训练内容在北京本场进行，其中放滑梯也是训练的流程之一。飞机上并无旅客，所以不存在事故一说。

　　据记者了解，该架787客机飞机号为B2759，7月21日早上7点多从北京飞往徐州，下午1点从徐州飞回北京首都机场，于15点左右落地。

　　解读

　　应急滑梯平时藏在哪里？

　　有过乘机经验的旅客大都知道这样一个细节：每次飞机关闭舱门后，会听到机组人员发出“操作预位”的口令，飞机落地开舱门前，又会听到“滑梯解除预位”的口令。其实这两个口令都是针对飞机上那个“碰不得”的应急滑梯的。

　　平时应急滑梯位于每架飞机舱门的滑梯包内，分为“预位”和“解除预位”两种工作模式。乘务员可以通过操作舱门上的手柄使滑梯处于不同的工作状态。每次关闭舱门后，乘务人员会旋转手柄到“预位档”，这样滑梯包下面的系留杆就会锁到机舱地板下的接头处。如遇紧急情况，当乘务员打开舱门时，在拉力的作用下，滑梯自动充气并被放下。

　　而飞机落地后开启舱门前，乘务员会再次旋转手柄解除预位，这样滑梯包就会与飞机脱离，打开舱门时就不会引发滑梯放出，而是好好的藏在滑梯包内。

　　揭秘

　　应急滑梯复位需要多少钱?

　　之前，经常会有人在媒体上看到“某旅客误操作致客机弹出应急滑梯，损失十万元”等消息。不怎么起眼的充气滑梯为何值这么多钱？对此，相关业内人士表示，如果滑梯意外释放没有报废，只要叠回去、冲压、收好就可以继续用了。但是滑梯放下去容易，收起来可就不那么简单了。“根据机型不同，回收的难度也不同。737属于窄体客机回收相对容易，但是人力物力加在一起也需要几万元。而787客机则只能由波音公司派专业人士才能收回了，那费用可想而知。”一位机务告诉记者。

　　而整个损耗成本中，收滑梯的费用仅仅是很小的一部分，此外还包括检查滑梯是否损伤，进行各种可靠性试验，调用的各种设备、材料、专门人员，整个一套流程下来，光成本就真的不便宜。

　　此外，舱门滑梯如果被意外释放，该舱门会停止使用。根据安全性需求，飞机舱门与乘客人数对应。减少一个舱门，意味着该飞机能拉的乘客就少，对航空公司来说是一种无形的损失。“方方面面全算下来，如果误放一次787滑梯的损失应该是超过18万的。”一位空乘人员告诉记者。

　　文/本报记者 杨柳