无人机飞手：更像是民航客机上的机长

井山在做起飞前的调试

　　今年7月份，对于刚刚大学毕业的井山来说，是一个十分难忘的月份，在这个月，他与中孚航空科技（天津）有限公司签订合同，成为一名正式的无人机飞控手。其实早在去年，井山通过学校的介绍就已经来到这家公司进行实习，成为一名准飞控手，短短的一年间，这个90后大男孩已经熟练驾驶多旋翼无人机、固定翼无人机和无人直升机，并参与多次航拍任务。

　　无人机飞控手 从“冷门”变“热门”

　　所谓无人机飞控手，简单来说就是无人机的驾驶员，但其实飞控手更像是民航客机上的机长，他的职责并不是简单的驾驶飞机，而是保证整架飞机的安全。在每次飞行前飞控手要对地面调试及地面准备整套流程进行监督和把关。在无人机起飞后飞控手需要控制飞机完成任务，并完全保证飞行过程的安全。

　　与其他飞控手相比，井山是“科班出身”。毕业于天津现代职业技术学院的他，在大学选择的就是低空无人机操控专业。受过理论课和实践飞行课等系统训练的井山，经过一段时间的培训很快就能上手了。

　　至今仍然让井山记忆犹新的是第一次大学实践课，当时老师让他亲身操控一款固定翼无人机，第一次的试飞很不顺利，吓出一身汗，手一直抖，不过经过一段时间的刻苦训练，井山很快就可以熟练掌握固定翼无人机的飞行动作。

　　当记者问起井山为何选择这个专业时，他笑着告诉记者：“当年高考填报志愿时，低空无人机操控专业挺吸引我的，因为当时这个还算是个冷门，人们对这个专业了解的并不是特别多。上网一查，发现这个专业对动手能力要求比较高。因为从小就比较喜欢动手拆装一些东西，所以就决定报这个专业，也很顺利地就被录取了。”

　　井山向记者表示，但在这两年随着无人机的逐步普及，飞控手越来越热，从“冷门”变成“热门”，目前井山同班同学的身影也遍及全国，很多人进入影视公司和航拍公司，操作无人机协助拍摄。

　　实习参与航拍 培养使命感锻炼心智

　　在大三期间，井山跟同班的几个同学被学校选为代表，派到学校产学研实践基地——位于空港经济区的中孚航空科技（天津）有限公司进行实习。期间，井山也接触了多旋翼无人机和无人直升机等多种无人机机型，同时也参与了航拍。

　　井山告诉记者，与在学校不同的是，来到企业后感觉有了一种使命感，也能锻炼心智。“我觉得到了公司后，我的心态反而放得更平和，领导交给我的任务时自己思路要清楚，哪些事我自己能完成、哪些人需要辅助我做哪些事，要调理清楚。而且，特别考验我的细心程度，比如电池充电及设备调试，要细心观察每一件事。”井山如是说。

　　一次，公司派他协助电视台参与拍摄天津港的任务。“记得当时要拍一个船，计划是在船驶过时进行拍摄，但是就在马上就要起飞的时候，飞机突然出状况了，不能起飞，飞机上的LED灯闪出黄绿色，说明GPS信号有问题，当时时间紧迫，十分棘手。”井山回忆说，当时他告诉两位助手不能慌张，一步步排查，最后发现问题，重新矫正一下“地磁”，将拍摄任务顺利完成。

　　通过这个事件，让井山从心理上更加成熟，也让他更有自信。

　　果断切换模式 “夺回”失控无人机

　　坠机对于一个无人机飞控手来说，是灾难性的事件，造成坠机的常见原因一是无人机“地磁”导航受到干扰，导致无人机失控；二是因为气候原因，如大风等，让无人机失控撞上山体或建筑物。在井山执行任务的时候，也曾出现过飞机失控的现象。

　　那是一次航拍任务，当时无人机离地高度是100多米，距离他250米的距离，在拍摄的过程中，他就感觉有些不太对劲了，“飞机不受我控制了，朝着我的起飞点返航，于是我赶快切换飞行模式，把控制权夺回来。” 井山告诉记者，一般来说航拍都是用无人机的GPS模式，在该模式下飞行起来比较平稳，可以定高和定位。但在这个过程中，也是最容易受到干扰的，当时井山把GPS模式切换到手动模式下，才让飞机顺利地降落。当时他操控的是一款多旋翼无人机，机身再加上一套拍摄设备下来大概差不多六七万块钱。

　　“通过这个事件，让我清楚地认识到在飞机准备阶段一定要将周围地形进行仔细勘察，特别是看一下是否无对信号构成干扰的基站。”井山告诉记者，他已经在阿拉山口、二连浩特、满洲里等大风地区进行过航拍，虽然目前从未发生过坠机现象，但并不能因此就对自己放松要求。

　　井山介绍，目前无人机已经广泛用于航拍、高压巡线、洒农药等领域代替人工，并起到了极好的效果。井山相信，随着无人机的普及，未来无人机飞控手也向当初考汽车驾照一样，成为越来越多人所具备的技能，并走入寻常百姓家。