铁路线成旅游“景点” 官方：每天过货车很危险

铁道沿线设有警示标牌

市民参观“爱情隧道” 通讯员 练红宁 摄

　　七夕临近，位于江宁的“爱情隧道”最近人气颇旺。由于地方偏远，马自达在道口生意火爆。为此，有网友建议，将公交车延伸到“爱情隧道”道口附近，方便游客参观。还有不少网友建议将“爱情隧道”打造成铁路文化旅游地。对此，铁路部门表示不可取。而且，游客进入“爱情隧道”都是违法的。

　　通讯员 练红宁 现代快报记者 刘伟娟

　　没有网传的那么美，雨天也有人慕名而来

　　在江宁有一段铁路，因为铁道两旁的绿树形成天然拱廊，被网友称为南京的“爱情隧道”。每年夏天，“爱情隧道”都吸引大批游客。

　　从正方中路到银杏湖大道，两公里长的铁路上，只有近南端百米处，有约200米的路段树木枝头相连，但也不是完全相连，开“天窗”的不少 。这样一来，与网传的绿荫隧道图片相比，美景要逊色一些。不过，游客的玩兴不减。

　　现代快报记者了解到，一到周末，不管是艳阳高照还是风雨交加，都有游客兴致盎然地前往“爱情隧道”。上周六下午一场突如其来的大雨，把不少游客淋成落汤鸡。这里没什么躲雨的地方，只有少数幸运的游客，跑到了道口的值班房避雨。

　　马自达高价揽客，网友建议引入公交线

　　七夕临近，前往“爱情隧道”的游客络绎不绝，由于交通不便，不少马自达出现在铁路道口高价揽客。

　　现代快报记者了解到，开车前往“爱情隧道”南口的板霞道口处挺方便，一般从机场高速的秣陵谷里正方大道出口下，经将军大道，拐到银杏湖大道上，前行即到铁道口。但是乘坐公共交通工具前往，不是很便利。因为板霞道口距离S1机场线正方中路地铁站3公里，离东边的将军大道近1公里，离西边的宁丹大道不到2公里。

　　下了地铁从正方中路西行，经铁路从银杏湖大道回到正方中路地铁站，一圈下来有6公里多。如果不想步行，从正方中路地铁站到银杏湖大道铁路板霞道口，马自达要价15元/人，比打车还贵。

　　有网友建议，将经正方中路南下的864路公交线，从银杏湖大道拐进去，增设“爱情隧道站”。这样既可以把乘客送到这里，又能把参观后的乘客带到翔宇路北地铁站。

　　铁路部门：不可取，游客参观都是违法的

　　对于网友引入公交线的建议，铁路部门表示不可取，而且，游客进入“爱情隧道”实际上是违法行为。

　　现代快报记者了解到，在“爱情隧道”沿线，竖着不少警示牌，提醒游客该段铁路仍在使用，无关人员不得进入铁道。目前，“爱情隧道”虽然不通客运列车，但是每天仍有货运列车通行。

　　《中华人民共和国铁路法》第五十一条规定：禁止在铁路线路上行走、坐卧。对在铁路线路上行走、坐卧的，铁路职工有权制止。也就是说，游客进入“爱情隧道”，是违反铁路法相关规定的。

　　严格说，进入铁路是违法行为，然而，法不责众。面对这种情况，道口的铁路职工也很无奈。管起来的话，与游客矛盾不断，严重的还会引发纠纷，但不管又存在安全隐患。为此，铁路部门曾要将“爱情隧道”两边的树木砍掉，但遭到市民强烈反对，后来还是把树木保留了下来。

　　网友建议

　　将“爱情隧道”打造成

　　铁路文化旅游地

　　有人提出，将“爱情隧道”打造成铁路文化旅游地。这个想法不错，但并不实际。据一名铁路工作人员分析，目前，“爱情隧道”仍通行火车，这是铁路的重要职责，不可能为了满足游客的需求而放弃。而且，“爱情隧道”也有时间限制，一般出现在夏天植物生长的茂盛期。过了夏天，枝叶凋零，“爱情隧道”也将不复存在。

　　其实，南京一直致力于打造铁路文化旅游地，例如南京西站要打造成铁路文化博物馆，浦口火车站正在进行改造保护，六合冶山已经开通了“最慢小火车”。

　　链接

　　外地有打造成功的

　　铁路文化旅游地

　　现代快报记者了解到，利用铁路设施打造文化旅游地，在国内有不少成功的例子。比如，厦门的铁路文化公园、集通铁路的蒸汽机车节等。

　　鹰厦铁路延伸线荒废多年，2011年开始改造。这段4.5公里长的老铁路被改造成一条供市民休闲、健身，并串联周边景点、步道的带状公园。比如，老铁路带状公园的铁路文化区长850米，建有一个风琴俱乐部。原本破旧的铁道班房，也被改造成铁路之家小卖部。还有很多景观小品，唤起游客对“古早”火车的记忆。