铁路公安：广深港高铁桥墩开裂传闻不实

　　近日，一段名为“广深港高铁桥墩开裂悬空”的视频在微信、微博等社交媒体上疯传。该视频中称，在龙华羊台山附近广深港高铁一桥墩与地面连接处有很大的裂缝，最宽处可伸手掌进去，水泥一掰就断。该视频流出后引来社会广泛关注。记者调查发现该视频为“新瓶装旧酒”，早在两年前就流传于网络。昨天，记者向广深港客运专线公司证实，开裂处实为临时垫层，不承受任何载荷，不影响桥梁安全。昨天下午，广州铁路公安局、深圳铁路公安处和广铁集团相继发微博对此事进行辟谣。

　　网友：“高铁桥墩开裂”刷爆朋友圈

　　“在龙华羊台山附近广深港高铁一桥墩与地面连接处有很大的裂缝，最宽的地方可以伸手掌进去，水泥一掰就断掉，有很多地方被掏空几十厘米深，太恐怖了。”昨天，有市民报料称，他在朋友圈看到一段视频，说是广深高铁龙华段的，“高铁大桥地桩竟然没有水泥，是袋装石块垒的”，存在重大隐患。

　　经记者调查，在新浪微博和微信朋友圈能轻易看到、搜到相关视频和图片，其中微博搜索结果就有近千条，不少几十万甚至上百万粉丝的大V、明星也转发了相关视频和图片，引来众多网友转发和评论。其中广为流传的是一段时长1分48秒的视频，片头是“实拍高铁桥墩惊现裂痕悬空触目惊心”，视频中有文字介绍称：“深圳龙华羊台山附近广深港高铁铁路桥的多个桥墩，在与地面连接处出现大小不一的裂缝，其中一个桥墩底座外围有一圈裂痕，裂痕最宽处有手掌大……底座部分悬空，在水泥脱落处可见沙包及碎石，用手轻轻掰碎石，纷纷脱落……”视频还配有节奏感较强的背景音乐，制作颇具“苦心”。

　　记者调查：视频两年前已流传网络

　　记者发现，网络和微信上疯传有各种版本的相关视频，其标题和文字介绍大同小异，内容同为1分48秒那段视频。记者进一步调查，发现该段视频并非新近制作，而是早在2013年就出现在网络上，当时就引起社会普遍关注，后有媒体跟进报道澄清。如今该视频换了标题，新瓶装旧酒，从微博到微信又“火”了起来。

　　该段视频流出不久，立即引起广大网友强烈关注。有不少网友表示看完视频非常担心，“难道是用黄泥做的，河水一冲就全散掉了。这样的工程怎么让人放心？”有网友痛心疾首表示“豆腐渣工程，不重视还得出事！”但也有不少网友提出质疑，怀疑“这是恶意炒作！”有网友分析说：“我看第一眼也吓到了，但是后来一想不对，如果（开裂部位）承重，桥墩本身的重量估计就能压垮吧。”

　　广深港公司和警方：实为谣言已多次澄清

　　记者昨天联系广深港客运专线有限责任公司，其相关负责人回应称，该大桥全名为广深港高铁高峰水库特大桥，属于跨越高峰水库的桥梁，设计方案为高桩承台水中桥墩。出现裂缝的7、8、9号桥墩平台底部是修建大桥时施工的临时垫层，便于浇灌承台混凝土，桥墩修建完成后可以拆除，本身不承受任何载荷，是施工过程中的临时措施，不影响桥梁结构安全，也不会影响高铁运行安全。昨天下午，广州铁路公安局和深圳铁路公安处也转发广铁集团的微博予以澄清。

　　该负责人还表示，该谣言在2011年和2013年出现过，公司曾多次出面辟谣，或将追究造谣者法律责任。近几天，社交媒体上又出现这段“旧视频”，希望借媒体予以澄清，也希望广大网友不信谣、不传谣，不要被人利用。（深圳特区报 记者闻坤）

　　深圳晚报相关报道

　　广深港客运专线桥墩开裂系谣传 广铁四年第三次辟谣

　　网友“南云楼-”一条质疑广深港客运专线的微博昨日（8月19日）引发热议。微博附有一段视频，“南云楼-”说，广深港客运专线深圳龙华段有桥墩“竟然没有水泥，袋装石块垒的！为了安全，速转！”

　　广州铁路(集团)公司随后微博回应，相关视频2013年10月出现，“桥墩惊险裂缝悬空”说法不实。昨日下午，因被612名微博网友举报，微博网站管理方经调查，在“南云楼-”所发微博做了“此内容为不实消息”的标注。

　　旧视频再度引发热议

　　“南云楼-”微博昨日凌晨2时许发出，3小时后，他再度发言，称“还好！这么多人转发，希望有关部门迅速采取行动”。几分钟后，注意到不少网友提醒他桥墩其实没有质量问题，只是他自己缺乏建筑专业知识产生误解，“南云楼-”颇为不屑，“什么破专家”。

　　“我们用脚后跟想想也知道这是严重的偷工减料、犯罪行为，制造了重大的安全隐患。”他说。

　　截至昨日下午3时，“南云楼-”发出的微博获得转发约1.5万次，评论过5000。

　　广州铁路（集团）公司昨日中午12时微博回应，所谓“高铁桥墩惊现裂痕悬空触目惊心”的视频2013年10月已出现，广深港客运专线有限公司当年已作出澄清，该桥墩不存在质量问题，开裂处是施工中的临时垫层，并不受力。

　　接受深晚记者电话采访，“南云楼-”说，自己和家人经常乘坐广深港客运专线，获得该视频后，虽然没赴现场查看，咨询相关专家后，他认为“桥墩质量不无疑问”。昨日下午，他驱车到羊台山，但未找到涉事高架桥。

　　对广铁集团的说法，他说，“这是公共安全问题，应拿出更有诚意、更有说服力的回应”。

　　建成至今已“辟谣”3次

　　2013年10月18日，《深圳晚报》曾报道广深港客运专线跨羊台山高峰水库桥墩底部出现开裂。深晚记者比对确认，“南云楼-”微博上的视频，即拍于高峰水库。

　　深晚记者当年赶赴现场采访获悉，高峰水库9月后进入枯水期，水位下降，原本在水中的10个桥墩露出，有3个桥墩底部开裂严重，不少到水库游玩市民也误以为桥墩有质量问题。

　　广深港客运专线有限责任公司工程部部长吴金裕回应，开裂的只是桥墩的施工垫层，不影响桥梁结构安全，无需修缮。涉事高架桥施工方中铁二局相关负责人此后也表示，高峰水库高架桥桥墩都是水中墩，当初选择枯水期施工，因为地面不平以及还有积水，就用沙包、石块、水泥等填充了一个临时垫层，方便施工。

　　该负责人说，按施工图纸，高架桥受力部位从下到上是桩、承台和桥柱，每个桥墩要打下12根深达38米的桩，桩上浇筑钢筋混凝土结构的承台，承台上是桥柱，而临时垫层则是围在承台四周，不是受力部位。施工完成后枯水期结束，桥墩和垫层都浸入水中。

　　广深港客运专线广深段2011年底通车，接受深晚记者采访时，吴金裕介绍，早在2011年，公司已对桥墩底部开裂现象作出澄清。