最新堵城排行榜：上海跌出前三 深圳晚上最嗨

　　高德数据分析师对比了2014年和2015年二季度，5个大型城市各月的拥堵延时指数，从中发现：2014年4-6月份，各城市的拥堵情况在逐月缓解，6月为季度最畅通月份；而2015年的趋势完全相反，拥堵在逐步加重，其中6月为季度最拥堵月份。

　　为何会出现这一反常现象？报告指出，从2015年5月份互联网快车出现开始，交通拥堵延时指数较去年同期约上升13%，其峰值拥堵程度也频繁刷新原有2014年最高记录。不仅北京，广州、杭州、深圳等专车、快车主要城市，相比2014年二季度，其进入5月后拥堵程度明显加重，而这个时间点正是快车在这些城市大规模上线前后。

　　报告称，显然，随着城市规模的扩大，用户出行距离也会不断增长，而互联网专车、快车的普及在带来便利性的同时，在某种程度上也会增加存量车的周转率，形成增量的出行需求，最终成为加剧城市拥堵的原因之一。

　　高德建议专车软件应鼓励公众在使用专车、快车业务时避开交通高峰时段，而在高峰时期更鼓励用户使用顺风车、拼车业务来出行。

　　通勤族因拥堵每月多付出1千元成本

　　通勤族在高峰出行，因拥堵造成的时间成本不可忽略。根据二季度城市拥堵现状，在一二线城市的通勤高峰期出行，花费在拥堵上的时间，基本上会占出行总时间的50%以上；市民大量出行时间浪费在路上，时间成本明显上升，这些时间如果用当地的平均工资来换算，其拥堵成本十分可观。

　　以北京为例，高峰每出行1个小时，就有32分钟耗费在严重堵车上，北京月平均工资6463（根据各地社保部门最近公布的上年度平均工资），折合到每小时，就是6463/22/8=37元（按每月22个工作日，每日8小时计算），那么因拥堵造成的时间成本就是19元，一天两次出行付出的成本就接近40元，每月多付出近1千元。

　　【延伸阅读】城市拥堵标签：大连、广州分别获封上下班最艰辛之城

　　在高德交通报告中，每个城市的地理位置、文明程度、季节性出行特征衍生出各城市居民不同的出行规律，高德利用与人们日常生活息息相关的交通出行大数据，解读城市特有拥堵特色，为具有特色的城市帖上了极具个性的拥堵标签。

　　上班最苦逼之城—大连

　　早晨起得早且堵得持久的大连，成为全国上班最苦逼的城市。从交通报告的数据来看，大连市民早上7：00是最拥堵时刻，相比大部分城市的8点，早高峰提前了1小时；上班拥堵峰值从早上7:00—9:00点，持续拥堵2小时，成为早高峰拥堵持续时间最长的城市。

　　下班回家最艰辛之城—广州

　　广州晚高峰的18:00是全国最堵时刻，拥堵延时指数高达2.48（瘫痪状态），比堵城北京还要拥堵12.7%。这意味着，在广州晚上18点至19点出门需花费畅通状态下2.48倍的时间；平均驾车1小时约移动不到7公里，驾车半小时走不出天河北，仅相当于人跑步的速度。接近瘫痪状态的晚高峰，让广州荣登下班回家最艰辛之城。

　　夜生活最丰富之城—深圳

　　通过分析用户的夜间出行里程占全天的比重发现，南方城市夜间出行里程占比压倒性的大胜北方。对深圳市民来说，真正美妙的一天是从日落开始，用户在夜间的出行里程占比高达22.09%，全国居首。在深圳，每100公里驾车出行就有22公里是发生在晚上。夜间出行占比位居全国第一，是夜间出行最活跃、最频繁、夜生活最丰富之城。

　　最畅通的惬意之城—无锡

　　在处处皆堵的大中国，无锡市民称得上是出行最幸福的城市市民。据第二季度交通报告数据分析，无锡全天24小时不堵车！即便在上下班的高峰时间驾车出行，无锡市民平均车速高达32.03km/h，比首堵北京车速快46%，城市的高峰拥堵延时指数1.44，是全国上下班时间成本最低的城市。另一方面，2014年末无锡私人汽车拥有量已突破百万，私家轿车保有量居江苏省前三，但无锡最拥堵时刻仅与广州晚上8点相当，获封当之无愧的中国最畅通惬意之城。