北京广渠路二期调整规划 东二环可直达通州核心区

　　原定在今年年底通车的广渠路二期调整规划，道路将从通州怡乐西路继续向东，连接通州核心区抵达东六环。其中，四环外拟全部采用高架形式，而且与市内二环至四环路段打通，未来沿广渠路可从东二环直达东六环。昨天，记者从北京市公联公司获悉，由于规划调整，线路已暂停建设，规划部门正在制定具体方案，力争今年年底先通至通州怡乐西路。

　　全部标段已停工两月重新规划

　　据了解，规划中的广渠路从二环路一直延伸至通州怡乐西路。2006年前后，一期二环至四环路段率先通车。经过几年的前期工作，2009年广渠路二期正式进场，但建设速度一直非常缓慢。去年年初，广渠路二期四环至五环段5.5公里打通，但五环路至怡乐西路的6.5公里却仍“悬在半空”。

　　今年，北京市政府大力推动广渠路二期建设，要求今年年底实现五环至怡乐西路通车。昨天，京华时报记者从施工单位北京市公联公司获悉，广渠路二期建设将有重大规划调整，上半年部分路段已进场打桩，但现在全部标段已停工两个月。

　　公联公司相关负责人表示，目前，北京市政规划院正在重新进行方案规划，方案完成后还需北京市规划委批复，之后再上报市政府，政府批复后施工单位才能按新图纸施工。

　　此前，北京市交通委主任周正宇曾表示，在京津冀交通一体化的背景下，广渠路二期的功能将重新定位，终点将从怡乐西路继续东延。

　　二环至四环将建公交快速通道

　　记者从多部门获悉，重新规划的广渠路将从二环路直达东六环，也就是说线路从目前的怡乐西路继续向东，同时连接通州核心区直达东六环。

　　据了解，目前，广渠路二期四环至五环路段主路为三上三下六车道，辅路为两上两下，线路全部为高架形式。按照初步规划，五环至六环拟全部采用高架桥形式，主路仍然为三上三下，时速为80公里。

　　未来广渠路二期全部打通后，四环至六环全程高架，长度约17公里。线路全程无红绿灯，而且是免费的快速通道。主路将设置两个重要出口，一个位于双桥路，对应京通快速路的双桥收费站出口，另一个位于双桥东路，对应京通快速路的会村收费站出口。广渠路二期将采用高架的形式从两路上跨过。

　　另外，广渠路二环至四环路段也将进行重新规划，主要用于公交快速路的通行。该路段长约5公里，初步方案有多种。相关人士透露，可能在目前的道路上做一条公交专用的高架路，也可能拓宽或者直接在目前道路基础上辟出公交专用道路。最终采用哪种方式要根据具体投资、道路建设条件而定。

　　东六环预计最快半小时到二环

　　公联公司相关负责人表示，由于线路规划调整，何时再开工建设还需等待新图纸的批复。如果批复顺利，3个月即可完成五环至怡乐西路主路的建设工作。“五环至怡乐西路前期工作已经做完，而且施工的有关材料提前准备，管线改移的部门协调也进展顺利，单纯施工应该比较快。”

　　据了解，怡乐西路至六环路段规划中有两处问题较多。按照初步方案，广渠路二期将与八通线九棵树路段有交叉，如何完成穿越是个难点，另外，终点与六环如何相接也需要研究。

　　公联公司相关负责人表示，新规划路段尚需较长的前期工作，因此，五环至怡乐西路将会率先通车。广渠路全线通车后，通州核心区可直达城区二环，另外，可缓解京通、京哈高速的客流压力，同时对沿线的经济发展有重要带动作用。

　　京华时报记者注意到，广渠路二环至六环段全长20多公里，其中17公里路段为时速80公里，另有5公里也设置快速通道，预计不堵车的情况下，半小时内六环即可抵达二环。

　　关于匝道建设方面，目前，广渠路二期与五环交叉处，各个方向都设有匝道连通。

　　东四环内环进入广渠路二期主路的匝道也已投用，但四环外环进入广渠路主路的匝道还未建设，也就是说在四环上北向南的车必须想方法在四环调头，从四环辅路进入广渠路二期。

　　公联公司相关负责人表示，四环北向南方向匝道受地铁建设限制无法开展，具体建设时间需根据现场条件而定。

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　　京唐城际

　　通州设新北京东站

　　昨天，铁三院发布北京至唐山城际铁路第二次环评公示，公示显示了线路的具体走向以及设置站点，全线共设置7座车站，首站则位于北京通州区的新北京东站。据了解，该线路年内开工，最快2018年底通车，届时北京进入唐山仅需半小时。

　　公示显示，线路从铁路枢纽北京通州站（新北京东站）引出,经由河北省廊坊市的三河市燕郊镇、大厂县、香河县、天津市宝坻区,河北省唐山市的玉田县、丰润区、高新区、路北区，到达唐山站,线路全长约153.10km，线路设计时速350公里。

　　据了解，全线包括涵洞60座,旅客地道6座。除正线外,还包括新建京唐城际与津秦客专联络线、津山线左线改建等工程。

　　二次环评公示了全线的7座车站，之前有消息称北京通州将设站点，此次公示做实了该消息。公示显示首站设在通州的新北京东站。其他6站分别为：燕郊站、唐山站、大厂站、香河站、宝坻南、鸦鸿桥。其中，后4座站为新建车站。除了7座车站外，京唐城际还预留了1座机场南站。

　　按照规划，该线路预计2015年内动工，工期长3.5年，也就是说，京唐城际最快2018年年底通车。建成后，北京到唐山的运行时间将缩短至30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈。

　　此外，京华时报记者了解到，通州与燕郊将建立多种制式的轨道交通方式，除了京唐城际铁路之外，规划中的平谷线也将连接通州与燕郊，不过，这条线时速160公里，属于区域快线。

　　另外，地铁6号线终点站潞城站也预留了东延燕郊的条件。

　　7号线

　　东延7站直达环球影城

　　日前，北京市环科院发布7号线东延工程首轮环评公告。公告显示，按照初步规划，7号线东延工程将由目前的东端终点焦化厂站继续向东延伸7站。据悉，7号线东延计划今年开工，力争在环球影城开业前投用，而环球影城2019年营业。

　　东延工程计划今年开工

　　据了解，7号线是继1号线、6号线之后又一条东西向骨干线。目前从北京西站通至东五环附近的焦化厂站。今年，7号线东延工程计划开工。

　　日前，北京市环科院发布该路段首次环评公示。公告显示，北京地铁7号线东延工程是已通车运营7号线的东部延伸线，西起既有的7号线焦化厂站，在环球影城设置终点站，全线共设7座车站。主要经过朝阳区、通州区两个区，线路全长约17.0km，其中2.3km高架线，在东六环内设置停车场一座。

　　记者从7号线东延工程的初步规划示意图上看到，东延线将由东五环内焦化厂站向东南穿过五环路，经过豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。地图显示，东延线路的最东端位置，已经逼近东南六环。据了解，初步确定的7座车站主要布局在黄长村、豆各庄、万盛南街、云景东路、小马庄、高楼金和环球影城等区域。

　　在通州或换乘两条线

　　据悉，7号线东延计划今年开工，力争在环球影城开业前投用，而环球影城预计2019年底营业。同时，八通线也将延伸1站至环球影城，与7号线“握手”，通车时间预计也在2019年。

　　除了环球影城站，7号线东延在通州还有一座换乘车站。相关负责人介绍，万盛南街西口站将有望换乘规划中连接新旧两座机场的S6线。

　　拆迁进展

　　五环至怡乐西路拆迁不到一半

　　目前，五环至怡乐西路部分路段已入场，但仍有路段拆迁进度进展缓慢，全线涉及拆迁的部分中，40%为树木，60%为房屋。待拆迁房屋中一半为企业，一半为民房。

　　据了解，树木移除已完成一半，民房拆迁也完成约一半，企业部分基本还未开拆。按照相关部门要求，9月中旬或将完成拆迁工作。

　　京华时报记者黄海蕾