昆明50余辆小巴堵公交站场门 司机：经营困难

　　昨天，6条城乡公交线路50余辆小巴车堵了昆明市虹山东路2号的西站公交站场，整个站场成为小巴车的“停车场”。

　　随着城市发展，多年前的城乡公交已经难见身影。在昆明双誉城乡公交公司（以下简称双誉公司）的城乡公交车司机眼中，多种因素聚集，让他们的生意越发难做。不少司机多次前往公司，协商解决一系列问题。但在前天的协商会后，两名司机却被多名陌生男子殴打。一怒之下的司机们堵住了大门。

　　而在相关主管部门看来，双誉公司城乡公交的一系列纠纷，正是由于管理不规范，私下倒买倒卖所致，“我们明确禁止公交车承包，通过逐步的整治和清理，目前在主城区内就剩他们一家还存在这种情况。”

　　现场目击

　　50余辆小巴堵死公交站场

　　“一个都不准撤啊，死死堵住他们。要给我们一个说法。”昨早9点左右，原本按点出发的50余辆城乡公交车堵在虹山东路2号的西站公交站场，不仅使得车场内的公交车辆难以进出，车场旁的虹山东路交通情况也受其影响，车辆一度通行缓慢。“本来想来这里坐车去菊花村呢，现在也去不了。”住在虹山周边的苏大爹说，“小车虽然发车少一点，但不怎么绕路，平时也都是正常走着，这怎么就停了呢？”

　　堵住大门的城乡公交车司机表示，他们均是双誉公司的城乡公交车司机。司机刘师傅表示，很多司机在2009年前后，花了40多万向双誉购买了小巴车用来做城乡运输。“当时公司说开这个车效益好，每天有固定载客人数。实际上路之后才发现，开这个车就是个亏本生意。”

　　很多司机发现，随着城市的发展，此前的郊区线路多已设置了公交站台，市民出行也不再固定选择城乡公交，而郊区、客运站“黑车”的聚集，也进一步挤压了城乡公交司机的利益。“很多此前承包的城乡公交车辆即将到期，其报废后公司会按照车辆折旧费进行补偿，但也就1000元。我们每天的营业额400元左右，但要给司机200元工资，加150元的油，交给公司50元左右的管理费和保险费，这还没有算每个月的罚单和维修费，你想想这个生意怎么能做下去？”

　　司机讲述

　　协商会后突如其来的殴打

　　谈及堵门，不少司机却提到了前天所发生的一场打斗。“6日，我们来公司开会讨论退车和经营难的事。协商一直从上午进行到了当日下午5点。会议开完，司机们陆续离开公司，有的已经走到院子，有的还在公司大堂里，突然两辆轿车就冲到了大堂门口。车上下来8名高大男子，打开后备箱抽出钢管、刀具等。当时，我完全蒙了。”李师傅记得，8名男子冲进大堂后，径直向着司机冲来，并用钢管等砸向两名司机。“他们8个人就围着司机打，下手太重，直接把人打昏了。”

　　昨天，在昆明医科大学第二附属医院的急诊室内，小毛和小姚躺在病床上，头部被纱布层层包裹，衣服上仍有明显的血迹。急诊医师表示，两人均有头部外伤和全身多处软组织挫伤，目前并无生命危险，但具体情况还要做进一步观察。

　　回忆起事发情形，小姚说，他和小毛刚走出电梯几步，便见8名男子手持利器跑来。见势不对，他们和多名司机一起逃回电梯，但他和小毛仍被8人抓住进行殴打。由于事发太快，他甚至都没看清8人的面貌。“我从来没见过他们，他们也没说为什么打人。只记得他们有东北口音。”

　　不少双誉的小巴司机表示，8人在打完人后，还威胁其他司机，以后不要来公司闹事，“才开完会，就被打，怎么可能那么巧合，我们觉得就是公司找来的人吓唬我们。”

　　但双誉公司相关负责人表示，打人男子并非公司职员，公司也从不认识他们。“对于是什么原因打人，他们是哪来的人，我们也不知道。当天的协商基本已经达成了一致，双方就没有太多冲突。事发时，公司也有一名员工受伤，打人者肯定不是公司的人。”双誉相关负责人表示，他们将首先借钱垫付受伤司机的医疗费，并配合民警开展下一步调查。

　　主管部门

　　明令禁止承包公交将展开查处

　　双誉公司共有287辆城乡公交车，涉及26条城乡公交线路。该公司相关负责人表示，目前因为部分城乡公交司机意见较大，部分线路运营受到影响。“司机们的部分诉求，我们也理解，但是就公司层面无法解决。”其介绍，早年城乡公交主要涉及昆明郊区、工厂小区等不便到达的地区。在早年的政策中，也允许运营客车进行承包经营。但随着城乡公交的发展，承包经营的运营车辆存在难以切实保障安全等问题。“在早几年里，汽车都是公司购买，产权和牌照等都属于公司，司机只是交纳车款抵押金，由司机自负盈亏。”

　　2010年前后，双誉按照相关法规政策进行调整，以公车公营为主导，新增、更新了一部分城乡公交。同时禁止承包经营，并与老司机签订合同，使其成为公司员工。而随着时间推移，此前的承包车辆的8年运政许可即将到期，需进行报废，也进一步减少了公司内的承包车辆。“但历史留下来的问题，有些也很难立即去改变和解决。”

　　而此次司机和公司争议的焦点，仍是围绕着这50多辆承包车辆。

　　该负责人表示，虽然明令禁止承包转租，但私底下，不少车辆仍在进行层层转包，也给公司管理带来了麻烦。“最多的转包有七八层，但签合同的时候，又是车主来签。但现在生意不好做了，司机觉得连当时买车的钱都赚不够。”对于小巴车主反映的诉求，该负责人表示，相关补贴每年都按照正常流程发放，而打击黑车、公交站台设牌设点等问题，公司也只能向相关部门反映。

　　昆明市交运局相关负责人表示，通过近几年的逐步规范和清理，目前城乡公交等车辆的承包转包已被有效遏制，但由于历史原因等，该公司的城乡公交仍存在承包情况。“起初是公司不规范，后期的管理也不规范，也致使存在私下承包、买卖的情况。我们的公交车是为了服务群众，而不是为了牟利。但很多双誉的司机并不这么想。”下一步，相关部门将开展进一步查处、协调工作，同时已要求双誉公司尽快采取措施规范管理。

　　目前，警方正对此事做进一步调查。（朱琦 刘蕊）