中央国家机关车改已完成 3868辆车被取消

　　国家发展改革委副主任连维良今日表示，稳步推进公务用车制度改革，中央国家机关车改已全面完成，各省区市已基本完成车改总体方案制定。

　　国务院新闻办公室今日举行新闻发布会，国家发展改革委副主任连维良介绍经济体制改革重点任务进展与成效有关情况，并答记者问。他还表示，非居民用天然气存量气、增量气价格实现并轨，输配电价改革试点范围从深圳扩大到其他6个省域电网，居民阶梯价格制度逐步推开，阶梯气价也在13个省份的50个城市实施，阶梯水价在26个省份的275个城市实施。出台了行业协会商会与行政机关脱钩总体方案，已制定并正在陆续出台10个配套文件，即将启动第一批100家左右试点。

　　结果 3868辆车已经被取消

　　在谈及公共服务和社会体制改革时，连维良介绍，稳步推进公务用车制度改革，目前中央国家机关车改已全面完成，各省区市已基本完成车改总体方案制定。

　　公车改革全社会都非常关注，党中央国务院也高度重视。

　　去年，公车改革方案出台以来，总体上来讲进展顺利，可以归纳为两句话：进度符合预期，节支效果好于预期。

　　进度符合预期就是中央国家机关140个参改单位，截至目前公车改革已经全面完成，已经取消了3868辆车，而且都已经规范处置，收入已经上缴国库。

　　涉及的参改人员接近5万人，压缩的车辆达到62%，安置司勤人员两千多人。

　　连维良说，公车改革的难点在地方，今年上半年，地方在上报改革公车方案的时候，确实遇到了很多很具体的困难和问题，因为地方的情况比较复杂，很重要的是公车改革之后公务出行更多要靠公共交通来保障。

　　但是对于地方来说，特别是基层，尤其是边远地区，它的公共交通的保障条件是比较差的，而且有些地方可以说没有公共交通条件。

　　在这样的条件下推进车改，确实要坚持从实际出发，既要实现公车保障形式的转换，同时又要服从于发展，服务于工作。

　　公车改革大事记

　　■1994年

　　中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》

　　■1998年9月

　　国家体改委制定《中央党政机关公务用车制度改革方案》，启动部分中央机关车改试点

　　■2010年

　　公务车改革被列入国务院廉政工作计划，全国先后有14个省份的部分县市实行了公车改革试点

　　■2011年

　　中办、国办发布《党政机关公务用车配备使用管理办法》，明确“中央和国家机关一般公务用车编制按每20人不超过1辆”以及“一般公务用车配备排气量1.8升（含）以下、价格18万元以内”

　　■2013年

　　中共中央、国务院印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，提出“取消一般公务用车”

　　■2014年7月16日

　　《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》正式发布，中国公车改革全面推开

　　■2015年9月

　　中央国家机关公车改革全面完成

　　难点 要解决执法执勤车的问题

　　今年上半年车改领导小组对基层反映的问题进行了专门的调研，认真的研究。

　　最后对一些突出的问题，特别是执法执勤车的问题，基层领导干部到基层开展调查研究，到一线处理实际问题用车保障问题等等，应该说找到了大家认为可行的解决方案。

　　地方公车改革的一些突出问题可以说都有了比较好的解决办法，因此今后一个时期地方公车改革会加快。

　　连维良说，截至目前，据我们了解，各个省区市都已经制定了公车改革方案，有些少数民族集中的地区，一些边远的地区、一些交通条件比较差的地方，我们也强调不追求进度，从实际出发，其他地方基本上都已经制定了公车改革方案。

　　地方公车改革年底前可基本完成

　　截至目前，已经上报到国家层面的有20家，我们目前已经批复了16家。所以我们有信心在年底之前，基本完成地方的公车改革工作，基本完成对地方公车改革方案的审批工作。具体因为还要落实到每一个基层单位，完全改完肯定还要一段时间，但是在年底之前可以完成地方公车改革方案的审批工作。这是进度符合预期。

　　另外，节支效果好于预期。这次公车改革一个很重要的目标，就是公车改革后比公车改革前财政为公车保障的支出要减少，这是衡量公车改革的一个重要目标。在当前测算的基础上明确节支率是不低于7%，现在的实际情况，中央国家机关初步测算节支率是10.5%，就地方来讲，已经审批的这16个省区市，平均节支率是7.88%，其中省本级的节支率更高一些，大致是11%左右。节支效果好于预期。

　　连维良表示，我们相信，在大家的共同努力下，公车改革我们能共同把它做好。当然公车改革涉及到方方面面，要处理好改革与服务发展和保障工作之间的关系，在某些特殊的方面，有些具体问题我们要从实际出发，实事求是地认真加以解决。

　　文/记者李洪鹏