达渝城铁设站之争落幕 邻水民众曾聚集请愿

　　成渝地区城际铁路网规划示意图。

　　10月13日，国家发改委官网发布《关于成渝地区城际铁路建设规划（2015～2020年）的批复》。

　　根据批复，2015-2020年，实施绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场-自贡-泸州城际铁路成都-新机场段、自贡-泸州段、重庆市域铁路重庆-合川段、重庆-江津段、重庆-璧山-铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川-铜梁-大足-永川段8个项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。

　　根据上述批复文件后附的《成渝地区城际铁路规划建设项目表（2015-2020 年）》，作为成渝地区城际铁路的骨架网项目，达渝城际铁路的区段为达州-邻水-重庆（含广安支线）。

　　上述项目表证实，达渝城际铁路并未单纯选择此前规划的东线或西线方案，而是在规划经过邻水县的东线方案基础上，另含广安支线。

　　据中新网报道，今年5月，为表达达渝城际铁路过境邻水的意愿，四川广安邻水群众曾自发在县城聚集游行，并引发围观。

　　另据人民日报评论微信号报道，四川广安邻水为求高铁过境，发生于5月16日的诉求表达演变成群体性事件，造成68人受伤。

　　“人民日报评论”微信号解释称，论及四川“邻水争路”事件导火索，即达渝城际铁路规划有东线、西线两套方案，分别经过同属广安市的邻水县、广安区。但该市发改委表态称，他们支持经过广安区的西线方案。这与先前邻水群众的预期不一致，促使他们从签名请愿到走上街头表达诉求。

　　“邻水事件是一道时代考题，即如何准确体察民意，做到事前预判？面对民意压力，决策该何去何从？在民意分化、舆情复杂的今天，任何一项科学决策都不能逞匹夫之勇，图一时之快，越是敏感时刻、敏感问题，越要保持冷静、理智。” “人民日报评论”微信号称，“好的决策，必须保持定力、顶住压力、深处着力、精准发力，达到局部与全局、短期与长期、可能与现实的平衡。做到这一点，决策者需要的是长远的目光、全局的胸襟和历史的耐心。”