长春部分民营公交线路涨价 官方约谈企业负责人

　　“有上级部门的文件吗？”董女士问司机。

　　“下文件了我们才上调的票价。”司机说。

　　董女士也不知道是否真有这份“文件”，由于不想耽误太多时间，董女士就又刷了一次公交IC卡。

　　上一幕情景，可能在这几天没少发生：不少长春市民在公交站牌下，找出一元钱零钱准备上车时，却发现公交车门上贴了张通知：涨价了。

　　还有的车上尽管没有张贴“通知”，但是乘客上车之后，司机马上会提醒“交两元”。

　　14日，154路公交车贴出了涨价通知：票价从1元涨到2元。

　　15日，135路公交车也提出了涨价。比它们还早的，是139路。而这三条公交线路，都是民营公交线路。“‘运营成本’上涨得厉害，我们吃不消了。”这是受访的民营公交线路相关负责人解释的理由。

　　据了解，长春240条左右公交线路中，大概三分之一是纯民营线路。这几条线路的涨价，会不会成为第一张多米诺骨牌？

　　这些线路已经涨了

　　139路

　　139路的涨价风波可以追溯到今年八九月份，按照“分段收费”的标准，较远的路程需要交2元车费。

　　154路

　　14日，154路公交车贴出了涨价通知：票价从1元涨到2元。

　　135路

　　根据读者报料，昨天，135路公交车的票价也涨到了2元。

　　这些线路也要涨？

　　131路

　　昨日16时03分，有网友发微博称：“长春131路公交单向收费4块了，是怎么回事啊？”

　　随后，新文化记者联系了131路公交车队的刘队长，他证实了这种说法。

　　“我们现在在车上贴出了通知，打算从16日开始调整票价，现在的情况是实在维持不下去了。”刘队长表示，目前131路公交车从长春站到高新北区的新华小区，共有17台公交车参与运营。

　　“在此之前，公交票价是分段收取，有1元和2元的，但现在我们的成本太高了，无法正常运营了，修理费、人工成本都成倍地增长，唯独票价没有长，我们养车的也实在没办法了。”刘队长表示，公司还不知道这事呢，这是车队自己决定的临时调整票价的。

　　271路

　　此外，网友“Jeome”发帖称：长春市271路从10月16日票价上调为2元。

　　新文化记者也向该线路所在公司了解情况，“我们还不掌握这个情况。”该公司有关负责人称。而该车队队长电话始终无人接听。

　　280路

　　还有读者反映，280路16日也要涨票价，涨到2元，司机说的，而且车上也贴告示了。

　　随后，新文化记者联系该车队进行核实，但电话无人接听。

　　为啥涨价？

　　昨天，新文化记者采访了这三条公交线路的相关负责人，“亏”是他们共同的理由。

　　而且，涨价都是车主私自的行为。

　　154路的涨价理由：“运营成本涨得厉害”

　　“我们正与主管部门沟通解决这个事呢。”15日，联系到154路车队骆队长时，他正在长春市地方道路运输管理局汽电车管理处。

　　骆队长说，14日，车主们来到公司，表示经营困难，要求上涨票价；15日下午，就把涨价通知贴到了车厢内。

　　“这种做法不对。”骆队长表示。

　　同时，他也称，车队目前经营确实困难，“不挣钱，主要是运营成本涨得厉害。”

　　根据骆队长介绍，司机每天工资大概200多元，每天加气费用大约270元，还有维修、保险等费用，而每天收入只有300元左右。

　　“每辆车一天就赔近200元。”

　　那此前呢？“以前司机工资和气啥的也便宜。”骆队长说，司机以前的工资一百五六十就能下来。

　　那车主每月向公司交多少钱？“都不要钱了，能把贷款还上就不错了。”骆队长说，154路的公交车是最近两年新换的，每辆车每月的贷款就需要5000多元。

　　“这些都算下来，根本挣不回来。”骆队长算了一下。

　　目前，车队有27台车，每天都要轮休三四辆。如果不是这样，每辆车会挣得更少。

　　135路的涨价理由：“不涨价无法继续经营”

　　“135路公交车的车主之前说干不了，他们说干不了那我们就收回来，可车主又不干。”15日，135路车队负责人表示，在此之前车主曾经找到公司表示，经营遇到困难，如果不涨价无法继续经营，但公司的态度是不同意涨价，对此公司表达出“无法继续经营的车主可以把车交回来”，可车主们又不同意。“没想到他们说涨价就涨价了。”该负责人说，现在公司正在与车主协商，如何解决这个问题。

　　139路的涨价理由：“每天亏200元扛不住了”

　　“扛不住了，这是心里话。”说起139路上涨票价的事，所在公司的牟经理表示。

　　他说，一辆车一天就得赔200多。这笔钱是怎么算的？他说，给司机的开支一天需要200元，单车的油费在300元，再加上保养和保险的费用，一天的费用至少得500多元；现在，139路的公交车，单车一天也就收入300元左右。

　　目前，139路有25辆车，但每天都要有几辆车休息，不能都上线跑。“我们是一直亏损。”牟经理说，只是到今年更厉害了。

　　为什么亏本还要维持运营？

　　三家都在喊“亏”，那民营企业为何还在维持运营？

　　“‘油补’能补回来一块。”牟经理直言不讳。

　　他说，每年都会从国家领取一定的“油补”，这部分钱可以让车主维持运营。

　　新文化记者了解到，每辆公交车能领到的“油补”在4万~5万元不等。

　　那今年的“油补”情况如何？“还没有到手里。”牟经理说，这让车主们更加吃紧。

　　15日，新文化记者也向长春市地方道路运输管理局汽电车管理处了解有关“油补”的情况。

　　“公交车主最关心的油补现在正在进行核算，如今2014年燃油补贴已经下放到长春市。”该处相关负责人说，一般情况，燃油补贴这笔钱分两次发放，第一次是预拨资金，第二次是清算资金。

　　“而这次的燃油补贴国家给予的相对较少，原因是油价一直处于很低状态，因此这次燃油补贴是一次性发放，如今资金发放部门正在加紧进行核算，核算之后要进行公示，之后就可以将这笔燃油补贴发放下去。”

　　这名负责人说，这次发放的补贴资金相比往年有所减少，主要原因就是油价不高，如今正在抓紧做清算工作，等这项工作结束后，会立即将这笔钱发放下去。

　　得知这个补贴比往年有所减少，“日子不好过喽！”有民营公交线路的车主表示。

　　民营企业微利经营？

　　采访中，一位民营线路的负责人这样总结民营公交线路的现状：成本逐年上升，利润逐渐下降，微利经营。

　　他介绍，长春市现行的公交票价是20多年前制定的，一直没有调整，在客流增加有限的情况下，导致民营公交企业收入增加有限，而燃油、人工等运营成本逐年快速增长，民营公交企业利润呈逐年下降趋势，很多企业微利或亏损经营，有的企业靠油补才能勉强维持企业的收支平衡和正常经营。

　　举例说，自1992年以来，长春市市区公交票价一直为1元钱，而这期间经营成本的费用已经翻数倍，用十年前来做比较，司机的日工资80~90元，而如今，部分线路司机工资达到270~280元，最差的线路日工资也达到200元；车辆保险，以前车辆交强、三者、商业保险仅需6000~7000元，如今这三样加在一起差不多需要1.6万~1.7万元；原来8米公交车新车仅需10多万元，如今差不多需要20多万元；再加上车辆维修等费用都不断增加，导致运营成本不断上升。

　　可这些年，票价是没变化的，企业收入与不断增长的运营成本不匹配，致使公交民企的发展步履维艰。

　　长春市民怎么看？

　　“154路公交车线路本来就不长，再有还经过多个商圈，这条线路客流是不错的，可他们咋还不满足啊？”长春市民王先生经常乘坐154路公交车，他对这条线路比较熟悉，可对私自涨价一事，他有意见。

　　“说涨价就涨价，这损害的是我们乘客的利益。”王先生说，154路公交车在早晚高峰时间，乘客甚至有时候都挤不上车，这条线路如果说赔钱，那让其他的民营线路咋看？

　　“不管啥理由，也不能私自涨价。”长春市民高女士说，公交车私自涨价，损害的是乘客利益，政府应该出面进行管理。

　　其他线路怎么看？

　　这几条民营线路的“涨价”，也引起了其他民营线路的关注。

　　“都是干这一行的，情况传得很快。”15日，有民营公交线路的负责人表示，民营公交线路亏损得多，大家的日子都不好过。

　　也会涨价吗？“看看情况吧！”他坦言，先了解政府对这几条线“涨价”的处理情况，再研究其他的。

　　私涨票价最重可被吊销经营权

　　“（15日）上午已经通知了线路的运营企业负责人进行约谈，要求企业立即停止私自涨价行为。”长春市地方道路运输管理局汽电车管理处有关负责人表示，公交车的票价是政府物价局统一制定的票价，即使需要涨价，也需要物价部门批准，没有物价部门的批准，这种涨价行为就是违规。

　　“现在我们已经通知了长春市地方道路运输管理局综合执法支队的执法人员，下午对私自涨价的线路进行巡查，如果发现继续有私自涨价的行为，将根据有关规定进行严厉处罚。”该负责人表示。

　　已经跟相关负责人

　　进行了沟通

　　“我们接到消息后，在15日下午到线路进行调查，发现情况确实存在，已经跟线路的公司负责人进行沟通，要求15日16时之前将具体情况上报，如果在16日还没有改正过来，将对经营者即公司进行相应处罚。”长春市地方道路运输管理局综合执法支队有关负责人表示，按照《吉林省城市公共客运管理条例》要求，私自涨票价行为对经营者处以2000~5000元罚款，情节严重的将处于5000至10000元罚款，而情节特别严重的，将吊销其经营权。

　　如果您在乘坐公交车时遭遇私自涨价，可拨打0431-84659877进行举报。

　　相关部门正在研究

　　民企公交去向

　　“现在政府正在研究、制定民营公交企业的管理办法，这也是行业主管部门考虑的一项主要内容。”长春市地方道路运输管理局汽电车管理处有关负责人表示，对于经营困难的民营线路，政府也在积极研究回收、收购的具体办法，但现在政策尚未出台，这项工作有关部门正在积极操作。

　　“市里相关部门正在紧锣密鼓地研究着，下一步，民营公交线路是收购、兼并，以及给予适当的补贴等具体内容，这一切都在研究中。”该负责人说，民营企业的线路私自涨价，这是不可以的，因为没有物价部门的允许，私自涨票价是违规，更是违法的。

　　新文化记者 刘中全 王小野