中铁建五路人马赴马里处理高管遇难事宜

　　11月21日下午17时，界面新闻独家获悉，中国铁建国际集团公司已经安排五路共18人前往马里一线，处理马里恐怖袭击中高管遇难后续事宜，国内的慰问及相关事宜也正在安排中。

　　周六下午的北京，中国铁建大楼显得安静而空荡，位于9层的国际事务部及综合办的工作人员正在电脑前忙碌的处理马里恐怖袭击中高管遇难的后续事宜，这些工作人员的神情显得十分疲惫。

　　中铁建国际宣传部负责人向界面新闻介绍，目前公司已组织了共18人，分别从刚果布、塞内加尔、埃塞俄比亚、阿尔及利亚和北京前往马里，在当地大使馆的指导下处理事后工作。

　　国内方面，中铁建国际已分三队派出慰问小组，前往3位遇难人士家属处慰问。更为重要的是，中铁建国际目前已与政府及航空公司进行积极联络，未来或有可能组织相关工作人员回国。

　　当地时间11月20日晨间，位于马里首都巴马科市中心的丽笙酒店发生枪战，并发生人质劫持事件，其中有多名中国旅客被困。11月21日凌晨2时31 分，中铁建从中国驻马里大使馆处确认，中国铁建国际集团总经理周天想，中国铁建国际集团副总经理王选尚，中国铁建国际集团西非公司总经理常学辉在上述恐怖 袭击事件中不幸遇难。

　　上述宣传部负责人向界面新闻透露，事发时，三位高管正在酒店准备与马里交通部的高级官员会面，洽谈“马里-塞内加尔铁路”项目事宜。

　　据悉，中国铁建目前尚未与马里就此铁路计划签定协议，与马里交通部门的会面属于前期正常的商务洽谈。塞内加尔西部临海，东部与马里接壤，版图面积比马里小的多，公开信息显示双方在几年前就表示出就铁路运输方面的合作意向。

　　中国铁建国际集团宣传部门负责人向界面新闻记者表示，自得知3人不幸遇难后，中国铁建股份有限公司董事长孟凤朝、党委书记齐晓飞，执行董事、副总裁（主持经理层工作）庄尚标于21日凌晨2时50分召开会议，部署有关处置工作。

　　凌晨4时07分，孟凤朝董事长与中国驻马里大使陆惠英进行电话沟通，请求协助落实有关善后事宜。此后的10：30、14：44，上述高管均就善后事宜召开会议，会议已间隔持续了约13个小时。

　　该宣传部负责人向界面新闻介绍，此次遇难的三位管理人员长期致力于非洲市场的开发与项目建设，与当地结下了深厚的友谊，有很好的国际眼光，非常熟悉当地的人文、风俗、法律以及相关建设标准，业务水平非常高。

　　据中新社报道，周天想1966年出生，山东人，毕业于西南交大隧道系85级。

　　一位中国铁建中层领导在接受澎湃新闻采访时介绍称，“周天想工作能力极强，其前一个职务是中土集团总（中国土木工程集团）经理，曾代表中土集团在国家主席习近平和俄罗斯总统普京见证下签署俄罗斯铁路项目，今年8月才履新中国铁建国际集团。”

　　在履新中国铁建国际集团后，周天想多次出现在中国铁建非洲在建项目视察现场，公开报道显示，周天想此前曾负责过塔桑尼亚等国的房地产开发项目。

　　中国铁建国际副总经理王选尚，陕西武功人，1965年出生，由于在工作中的突出表现，他曾先后荣获“铁道部青年岗位能手”、“陕西省青年岗位能手”、“中铁二十局集团劳动模范”、中华全国总工会授予的“火车头奖章”等荣誉称号，并多次被评为中铁二十局集团的先进工作者。

　　2005年，王选尚参加安哥拉国家战后重建的基础工程项目施工管理工作，在语言不通、蚊虫肆虐、交通不便、饮食不适的条件织职工4个月时间高标 准完成了新罗安达国际机场18公里引水工程，在当地引起极大轰动。王选尙还负责安哥拉罗安达铁路的建设项目，受到过安哥拉政府部门的好评。

　　中国铁建国际西非公司总经理常学辉，自2013年之后曾赴喀麦隆、刚果布、塞内加尔、多哥等多个非洲国家进行工程建设。

　　常学辉曾在文章中写到，自2013年5月调入中国铁建以来，在集团公司领导的指导下，成功地利用之前在中西非大多数国家所积累的丰富的政、商等多领 域上层人脉为公司在中西非各国开拓市场、开山劈路、牵线搭桥。在所到之国宣传中国铁建的招牌；在所行之处，结交肝胆有识之士。2014年11月中国铁建与 马里签订了三方排他性框架协议，确保了公司利益，且目前项目进展顺利，项目方案的初步设计和报价将在2015年4月底完成。

　　上述宣传部门相关负责人回应界面新闻关于马里地区工作的后续开展如何是否受影响时表示并不会因此而停止工作，“要相信铁道兵的精神。”他说。

　　中国铁建国际集团承担了国家诸多海外援建业务，加之铁路等交通基建项目是国家“走出去”布局的重点，所以国际集团自2013年成立后，海外业务不断增加，中国铁建员工经常出差在海外，尤其是非洲居多，十分辛苦。“这些员工是我们的楷模、精英与表率。”该位宣传部人士称。

　　中国铁建国际集团是中国铁建实施国际业务的对外主体，由中国铁建股份有限公司独家注资30亿元成立，致力于境外各类工程项目投融资、规划咨询、勘察设计、建设、安装调试以及运营维护管理等。

　　非洲是中国铁建海外业务的主要市场。中国铁建目前在非项目主要集中于在东非、中非和西非，这些区域市场比较成熟，风险较北非中东地区更低。

　　比如在西非市场，早在2014年，中国铁建就与尼日利亚签订过一项暂定合同额为131.22亿美元，折合807.79亿元人民币的沿海铁路项目框架合同，当时创造了中国企业海外工程承包新的历史纪录。

　　2015年，中铁建又在非洲连续签订建设项目订单，总金额近55亿美元：尼日利亚奥贡州城际铁路项目商务合同，合同总金额35.06亿美元；津巴布韦历史上规模最大房建项目——价值19.3亿美元的2015英雄住房工程项目。

　　加上正在实施的尼日利亚阿卡铁路、阿布贾城铁、拉各斯轻轨，以及沿海铁路、拉各斯伊巴丹铁路等项目，中国铁建已经成为非洲最大的轨道交通承包商。

　　然而相比发达国家来说，发展中国家的订单并不好做，且不确定性居多。除了有可能遭遇反对党的干预之外，还会面临签好的项目可能一变再变，导致项目实 施遥遥无期。比如2008年11月，中国铁建位于尼日利亚的铁路现代化项目就被要求停工，原因是项目已被移交给尼日利亚联邦交通部，尼方重新界定了合同范 围。

　　不熟悉当地的各种情况也是潜在的风险。比如2009年2月，中国铁建与沙特签署了麦加轻轨铁路项目，合同总金额约合17.70亿美元。2010年就 计提了巨额亏损，总亏损额约为41.53亿元人民币，亏损原因主要是受实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加、业主对项目的运能需求较合同规定大幅 提升、业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后、业主为增加新功能令部分已完工工程重新调整等因素的影响。而公司在与沙特方面当时签署合同的时候，也没有进 行更为全面的调查，合同的很多细节也没有明确规定。

　　除了非洲，目前中国铁建国际集团业务范围还遍及亚洲、南美洲、大洋洲和中东欧等区域的多个国家和地区，在委内瑞拉、中国香港、马来西亚、印尼、南非、尼日利亚等17个国家和地区均有在建项目。

　　中国铁建的2014年年报显示，全年海外新签合同额达到1278.027亿元，同比增长59.74%。

　　2014年9月，中铁建执行董事兼副总裁扈振衣在天津拜会了马里共和国总统凯塔一行。扈振衣表示中铁建对马里市场非常感兴趣，高度关注马里五个陆港 和马里巴马科-达喀尔铁路在内的多个项目。中国铁建已与马里政府签订了马里交通运输车辆项目、马里巴马科-达喀尔铁路机车供应及新建巴马科-康康铁路项目 的合作备忘录，希望与马里政府共同努力，将这些项目纳入中马两国的合作框架之内。