李克强邀领导人坐高铁 “16+1”对接“一带一路”

　　【环球时报综合报道】刚从马来西亚结束访问回国的中国国务院总理李克强立刻进入“16+1”模式，到苏州会见参加第四次中国－中东欧国家领导人会晤的16国领导人 。25日，李克强邀中东欧国家领导人共同乘坐苏州至上海的高铁，有分析称，这可以说是中国总理为中国高铁做的“性价比最高的一次代言”。李克强将“16+1合作”比作一列高速列车，并称这列“动车组”能走到今天，关键在于每节车厢都能提供动力。

　　25日，李克强邀中东欧国家领导人共同乘坐苏州至上海的高铁。据香港《明报》报道，上午11时，高铁列车缓缓启动。车身上绘有此次苏州举行的第四次中国－中东欧国家领导人会晤的主场标志——结合了颐和园十七孔桥和苏州园林里的亭子图案，象征中国与中东欧国家“16+1”的合作之桥。另外，车身上还写着“16+1>17”。

　　《环球时报》记者在现场看到，中东欧国家领导人对中国高铁充满了兴趣。外国领导人不时问李总理列车到哪儿了，时速多少了，并发出赞叹声。拉脱维亚总理还拍照留影。

　　奥地利《经济日报》25日称，中东欧16国领导人兴高采烈地与中国领导人在苏州会面，这关系到100亿美元的专项贷款。发展之中的东欧国家需要中国的投资，比如罗马尼亚的核电站，塞尔维亚贝尔格莱德到匈牙利布达佩斯之间的铁路更新改造，黑山和马其顿的高速公路项目等。匈牙利通讯社24日向国内通报好消息，修建贝尔格莱德—布达佩斯铁路的政府间协议终于在苏州正式签署。根据协议，将利用来自中国的贷款对贝尔格莱德—布达佩斯铁路在匈牙利境内的166公里路段进行现代化改造。目前，这一路段铁路客运列车的运行时间为近6个小时，改造后将缩短为2小时30分。

　　路透社称，李克强24日在中国－中东欧国家经贸论坛上说，“16+1合作”的重点之一是加强区域交通基础设施建设，以更好对接“一带一路”倡议。中国将全力推动匈塞铁路这一旗舰项目，确保年内开工、两年完成，并与有关各方共同推进中欧陆海快线建设，使中东欧成为中国同欧洲贸易联系的快捷通道。波兰《华沙商业日报》称，中国进入欧洲的出口货物只有3.5%通过陆路，尽管其速度3倍于海运。建立一个连接中国与欧洲的铁路网至关重要。

　　路透社称，中国总理还表示研究设立30亿美元投资基金，启动中国－中东欧投资合作基金二期，探讨设立人民币中东欧合作基金。印度《商业标准报》认为，这是亚洲经济巨头在显示经济实力的同时拓展全球影响力的举措。美国《福布斯》网站评论称，中国投资一直受到热烈欢迎，格鲁吉亚以及中东欧等国家此前一直高度依赖西欧与美国的政治支持。但2008年经济危机使得西方经济举步维艰，贸易与投资大跌，俄罗斯经济停滞也影响了中东欧国家，这种形势为北京打开了大门。

　　捷克马萨里克大学亚洲问题学者理查德此前在日本《外交学者》上撰文称，随着中国与中东欧关系加速，“欧洲桥”在中东欧成为热词。捷克布拉格广播电台25日说，“捷克是通向欧洲的门户”，捷克总理索博特卡此次访华希望吸引中国投资和中国游客。理查德在文章中说，波兰与匈牙利也想争当“欧洲桥”的角色。匈牙利认为自己与中国有着特殊联系，匈牙利总理欧尔班曾表示，对于匈牙利来说中国是一个可能的政治模式。波兰则将自己定位为中国在中东欧地区的传统朋友，要成为中国在中东欧地区最主要的投资国。波兰总统杜达是此次出席“16+1”领导人会晤的唯一一位国家元首。波兰最大的新闻网站“ONET”说，“16+1”的会晤日期还未定时，杜达就已“执意”要来中国。波兰国家广播电台官网称，此次杜达在演讲中以及在与李克强举行会晤时都反复表示，波兰与中东欧其它国家都需要进一步加强与中国的经贸合作关系。

　　“中国将‘新丝绸之路’铺到东欧”，德国《商报》称，中东欧国家位于“丝绸之路经济带”沿线。16国将直接从中国的构想中获益。但有欧盟官员担心，北京和部分欧盟国家“单独会面”可能会违背欧盟的集体外交政策。对此，上海社科院教授伍贻康25日接受《环球时报》记者采访时说，事实上，中国并没有对欧洲国家分而治之，我们欢迎欧盟领导人也来参加中国和中东欧领导人的会晤，欧盟委员会有关委员就参加了这次会议，违背欧盟集体外交政策的观点是一种偏见。

　　伍贻康说，今年，习近平主席成功对英国进行访问，法、德领导人先后访问中国。现在中国又与中东欧16国举行会晤。目前看，中国几乎和所有欧盟成员国的关系达到历史最好水平，中欧进入积极发展的时期，达到全面多层次多形式的推进，对世界格局发展有重要意义。

　　【环球时报驻波兰、德国特派特约记者 李增伟 青木 环球时报记者 杨芳 崔杰通 王跃西 任重】