机主认领波音747遭拒 机场：飞机曾属中国公司

　　12月7日，马来西亚吉隆坡国际机场在报纸刊登失物认领公告，要求失主主动联络机场认领3架无人认领的波音747飞机。如果两周内机主未能现身，机场有权售卖飞机抵债。消息一出，吸引了国际关注。人们纷纷猜测，是谁这么“土豪”，将价值上亿美元的飞机“弃置”机场？

　　数天后，机场的运营公司马来西亚机场控股有限公司发表声明，称3架波音飞机曾归“陕西捷迅国际货运”所有。该公司目前已停止经营活动，2013年9月之后就无法取得联系。紧接着，一家马来西亚货运公司宣称，那3架飞机已由他们公司购得，但机场方面表示，对此仍在核实。机主现身认领飞机，却遭到机场方面拒绝，这究竟是怎么一回事呢？

　　价值上亿美元3架飞机无人认领？

　　马来西亚机场控股有限公司7日在多家报纸刊登失物认领公告，为3架停在吉隆坡国际机场的无主波音747-200F型飞机寻找主人。机场要求3架波音747-200F型飞机机主，在14天内认领飞机并缴清相关费用，否则机场有权依法售卖或拆除飞机，以抵消机主拖欠机场的费用。

　　根据波音网站显示，波音747-200F型号飞机是货运型飞机，载货量可达90吨，航程达8300公里，是目前最常见的大型客机，但已在1995年停产。据了解，这种飞机每架售价大约在4000万美元左右。3架飞机加起来，价值上亿美元。

　　公告中未透露飞机机主具体拖欠机场的数额。但根据1996年民航条例，如果机主欠债不还，机场的运营公司有权拍卖飞机来偿还所拖欠的债务。

　　机场运营公司：原机主已失联两年多

　　12月12日，马来西亚机场控股有限公司发表声明，称3架波音飞机曾归“陕西捷迅国际货运”所有。

　　声明称，这3架飞机是2010年中抵达吉隆坡国际机场，当时归冰岛的航空公司“亚特兰大冰岛航空”所有。但后来所有权被移交给“陕西捷迅国际货运”。但这3架飞机的登记记录为空白。声明未提及移交“陕西捷迅国际货运”的时间。

　　马来西亚机场控股有限公司总经理扎伊诺透露，机场方面曾与“陕西捷迅国际货运”就停机费处理和后续安置问题保持沟通，但是2013年9月之后沟通终止，随后的调查显示，该公司已经停止运营。

　　有媒体记者查询得知，陕西捷迅国际货运有限公司于2001年11月29日在西安注册成立，公司主要经营承办海运、空运进出口货物的国际运输代理业务，注册员工人数为20人，注册资本500万元人民币。该公司在网上留下的资料中有西安和香港的联系电话，但都打不通。在全国企业信用信息公示系统（陕西）网站上，该公司显示还在营业中，但被列入经营异常名录。

　　据全国企业信用信息公示系统网页显示，捷迅公司共有三个股东，一家是美国时沛物流服务有限公司;另外两家分别是陕西翔宇物流有限公司和西安惠洁工贸有限公司。有媒体记者联系了西安惠洁工贸物流有限公司。对方表示，“陕西捷迅国际货运”已经停运很久，具体原因不清楚。美国方面是最大股东，自己只是小股东。

　　现“机主”现身：机场在玩拖延游戏

　　13日，事件再次峰回路转，一家马来西亚货运公司宣称，那3架飞机已由该公司购得，但马来西亚官方表示，对此仍在核实。

　　这家公司名为斯威夫特航空货运公司（Swift Air Cargo），该公司称今年6月已合法购得这3架飞机。该公司代表律师赛义德·阿斯兰称：“我们惊诧于马来西亚机场方面的举动。斯威夫特就是机主，我们从来没有忘记那3架飞机”。律师表示，该公司曾多次与马来西亚机场控股有限公司联系，并应机场要求一再提供文件证明。

　　斯威夫特航空货运公司网页上刊发的声明称，陕西捷迅国际货运有限公司2011年2月18日从冰岛的一家公司购得这3架飞机中的两架，后来这两架飞机被转给了中国香港的一家公司，该公司2015年6月8日将飞机卖给了斯威夫特。而另外一架飞机2010年6月29日被冰岛的这家公司卖给了一家土耳其公司，随后又于2011年2月11日被卖给了中国香港一家公司，这家中国香港公司2015年6月8日将其卖给了斯威夫特。

　　斯威夫特航空货运公司首席执行官布卢·彼得森告诉法新社记者，眼下的局面是机场运营商的计谋所致，对方想要收回前任机主欠下的落地费、超期停机费等费用。“这可能就是一个拖延游戏，”他说，“他们想要卖掉飞机，从而收回前任机主欠的停机费。此刻我不知该怎么做。” 综合中新社、环球网等