上海浦东机场开工建设世界最大单体卫星厅

　　本报讯 （记者 朱晓立）昨天上午，上海浦东国际机场三期扩建工程第1根桩缓缓入地，预示着年旅客吞吐量已达6000万人次的浦东机场，又将大变样了。浦东机场三期扩建将新建世界最大的单体卫星厅，帮助旅客以更多的近机位快速登机，航班准点率也将提升。而S1、S2两座卫星厅还将通过地铁，快速接驳乘客往返T1、T2航站楼。

　　记者昨天在现场看到，在现浦东机场两座航站楼的正南面，距离1－2公里区域，三期扩建工程已全面启动。据介绍，其主体工程卫星厅总建筑面积就达到62.2万平方米，比T2航站楼（48.55万平方米）还大了近14万平方米，为目前世界上最大的单体卫星厅，由相连的两部分组成（S1和S2）。工程总投资约206亿元。

　　为什么要建设卫星厅？上海机场集团董事长李德润告诉记者，浦东机场客机位不足，已经到了不得不扩建的地步。上海自贸区的建设以及迪士尼乐园的建成，客流将明显递增，现有设置无法满足运行需求了。“目前浦东机场有135个客机位，其中近机位70个。2025年旅客吞吐量将达到8000万，至少需要191个客机位，缺口巨大。”李德润表示，机场目前远机位候机厅空间小，旅客需要乘坐摆渡车耗费时间。而飞机滑行入跑道也耗费许多时间，直接影响了航班准点率。

　　而昨起动工的卫星厅建成后，将能满足上述需求。卫星厅设有83座各类登机桥固定端，能够提供86-125个各型机位，其中大飞机至少可以停90架。根据现场工程模型，浦东机场西侧的S1卫星厅与T1航站楼对接运行，主要服务东上航及天合联盟航空公司。东侧的S2卫星厅与T2航站楼对接运行，将为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务。今后出发的旅客通过自驾、地铁2号线、磁浮等抵达机场后，先至T1、T2办票，如果登机口在卫星厅的，则需要乘坐捷运地铁系统前往。

　　机场集团负责人表示，卫星厅作为航站楼的延伸，自身也具备航站楼的功能，除了登机或旅客抵达，还可在2座卫星厅直接进行国际、国内旅客中转。为了方便旅客，浦东机场最终选择利用上海地铁建设、运行、维护上的成熟技术，在国际上首次采用以钢轮钢轨为代表的地铁车辆作为航站楼与卫星厅的捷运系统。“2公里左右路程，将开行与上海地铁列车相似的A型车，酝酿4节编组。单程时间约5分钟，采用双线拉风箱式运行。”上海机场集团总裁景逸鸣向记者透露。