北京市交通委：供暖季单双号看能否取得共识

　　2015年8月20日，交警对违反车牌尾号限行规定出行的车辆进行处罚。资料图片/新京报记者 王贵彬 摄

　　新京报讯 （记者邓琦 马力）昨日上午，北京市交通委主任周正宇在“市民对话一把手”节目中表示，北京是否将在采暖季采取机动车单双号限行措施，要看大家能否形成比较好的共识。

　　拟开辟平台讨论单双号

　　近日，在北京市“两会”的政务咨询会上，针对北京可能在采暖季实施单双号限行的措施，北京市人大代表、北京市常务副市长李士祥表示，目前北京确实正在研究，但怎么实施要看研究成果。

　　周正宇昨日表示，实际上北京的交通拥堵是一个恶性循环，道路越堵，开得越慢，怠速越多，排放量越大，在路上还损失不少时间。这个恶性循环造成的结果就是，心情差了，健康也差了，污染也越来越重，经济损失还加大了。

　　针对采暖季是否实施单双号限行，周正宇表示，我们到底怎么选择，需要共识。这段时间天气非常好，但是还会进入坏的周期。未来将在电视台、电台开辟平台，针对治霾、治堵、治停车，政府、市民、专家都参与讨论，直面问题，看能否有更好的共识。

　　正研究CBD等地弹性工作制

　　针对早晚高峰集中的问题，周正宇介绍，下一步应有多种措施和手段来缓解，不光是老想去弄机动车的限行，多种方式都应该试试。

　　周正宇表示，北京几个人流比较集中的地区，都是上班族聚集地。目前，北京正在研究CBD、金融街、中关村等几个地区倡导弹性工作制，研究这些区域上班时间能否再往后，比如9点到10点，不要大家都9点以前进来。

　　不过，他表示，上班弹性，下班自然也要弹性，工作时间还是要保证，这个问题各个单位去把握。而且，这个弹性更多是面向企事业单位，不是机关，因为还有为市民办事的问题。

　　回应

　　征收拥堵费需要先立法

　　昨日，针对市民关心的拥堵费，周正宇表示，近几年，北京一直在研究拥堵费。不过，从法律的角度看，征收拥堵费需要法律依据，所以需要先立法。

　　近日，市人大常委会主任杜德印作市人大常委会工作报告表示，2016年计划审议10项法规草案，包括制定降低机动车使用强度的规定等。

　　市人大常委会法制委副主任李小娟介绍，目前实行的尾号限行可能是降低机动车使用强度的一个办法，但在立法过程中，公众可能会提出多种方案。

　　周正宇表示，开门立法是社会公众取得共识的过程，希望通过立法，大家能找到“最大公约数”。

　　购车摇号最高享8倍中签率

　　据悉，今年北京小客车指标年度配额为15万个，其中普通小客车指标额度9万个，普通小客车个人指标额度占年度指标配额的90%。

　　对于有市民反映“购车摇号屡摇不中”，周正宇表示，摇号已进行了5年，今年又调整了政策，就是对于久摇不中的要更加倾斜一些。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯，中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级，中签率为基准中签率的相应倍数。换句话说，在池子里越久的，中签几率越高。目前最高的阶梯是最低阶梯的8倍，也就是说摇中几率是第一阶梯申请者的8倍。