上海十六号线鹤沙航城站，市民艰难地挤进了地铁，外面还有市民进不了车。 朱伟辉 澎湃资料图
被称为上海“最挤地铁”的16号线将逐步实施由3节编组列车改6节编组，目前乘客能坐上6节编组列车的机会仍有限。
此前有消息称，已经有6节编组列车开始调试。3月3日，澎湃新闻记者从上海地铁方面了解到，目前16号线已有4列6节编组列车，但仅在早高峰时段载客调试，而且每天试跑的时间尚不固定。将来随着16号线列车数量逐步到位，6节编组列车的数量也会相应增加。上海16号线从龙阳路站至滴水湖站，全长近60公里，线路运营初期为3节编组，远期为6节编组，3节编组列车的订购数量为46列。
近年来，随着沿线居住人口的增加，16号线客流的潮汐式涌动特征明显，加上列车到位数量有限，3节编组的16号线在早晚高峰时段已变得非常拥挤，部分车站经常限流。为此，地铁方面不仅取消了运营中大站车的设置，而且16号线“3改6”从2015年开始提上议事日程，原先计划的远期实现6节编组的目标提前实施，并在车站内设置了3节编组和6节编组的导向标识。虽然开始实施“3改6”，但仍有不少乘客反映16号线6节编组的列车很难见到。有网友甚至表示，早上8点左右到周浦东站，要等3班车才能挤上去，但也没见到过传说中的6节编组列车。
对此，相关人士告诉记者，目前16号线6节编组的列车为4列，由于数量少，且处在载客试跑阶段，运营方正在视客流情况对6节编组列车的投用时间进行优化，6节编组列车在各站的到发时间尚未固定，因此乘客能够坐到的几率有限。地铁部门的统计显示，16号线目前单日的客流量在上海现有14条地铁线路中仍排在最后，但客流潮汐现象非常突出，早高峰往龙阳路方向非常拥挤，晚高峰则相反，其他时段则客流较少，因此，6节编组列车现阶段主要为了解决高峰时段的客流需求。这也就意味着将来6节编组正式上线后，16号线仍会采用3、6节编组混跑的运营模式。
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