成昆线“蜘蛛侠”悬着两根绳索下600米险崖排危石

对于这些“蜘蛛侠”来说，悬着绳索下到危崖是家常便饭

“蜘蛛侠”们目送列车开过，保障列车平安驶过正是他们工作的目的

　　他们，守护在成昆铁路的咽喉路段，每天背负着绳索，跋山涉水，甚至会悬在悬崖上，只为巡查、清除成昆线两侧高山上的危岩，让每一趟途经这里的列车能顺利驶过

　　他们，工作的路段大山高耸，一般坡度都在60度以上，90度的悬崖也是常见，从铁路线到危石处的高度也都在500米至600米左右，却要靠着简单的防护装置垂直下落

　　他们，因此被称为成昆铁路上的“蜘蛛侠”

　　每年4月到10月，是成昆铁路的汛期，今年被气象专家认为是厄尔尼诺现象最严重的一年。1970年建成运营的成昆铁路，途经山区，蜿蜒曲折，每逢汛期，时常会遭遇到一些地质灾害。

　　在成昆铁路一段咽喉路段，有着一群每天背负着绳索，跋山涉水，甚至会悬在悬崖上的守护者，这些只为巡查、清除成昆线两侧高山上的危岩，他们的存在和工作，目的是让每一趟途经这里的列车顺利驶过。昨日，记者走近这群成昆铁路的“蜘蛛侠”，探寻他们日常工作的不平凡与艰辛。

　　守护范围约169公里 700多处危石需观察处理

　　这群成昆铁路的“蜘蛛侠”来自西昌工务段汉源桥路车间金口河危石整治工区，工区中有20名员工，负责着成昆铁路沿线九里至南耳岗大约169公里长路段的巡查整治，线路跨越了甘洛、峨边以及汉源三地，铁路线一边是滚滚江水，一边是巍峨高山。

　　据该工区工长张贵洪介绍，因为地质状况的特殊，他们所在的工区可以说是川内最早成立的针对危石整治工作的工区，从上世纪七十年代就开始从事成昆线危石整治。

　　张贵洪和工友们负责的成昆线路段，历来是西南地区铁路防洪任务最为艰巨的区段之一，“这169公里大约有700多处危石，危险的及时处理，还没有风险的则一直观察。”张贵洪说。

　　他们的日常工作，就是沿着铁路线，爬上一旁的高山，用自己的眼睛和经验巡查每一个可能影响列车运行的危石，小的危石就用钢钎、铁锤等敲碎，不稳定的就要用混凝土、水泥等进行加固，再大的危石则立刻上报，由专业团队快速处理。

　　32年搜山扫石经验 看一眼就知道有没有变化

　　张贵洪所在工区，每天一般派出三组巡查，一组三人，张贵洪和张代荣、郭令华一组。昨天，他们趁着天气凉快，一大早就前往铁路线。一同上山的3人中，张贵洪参加危石整治的时间最长，足足已有32年。他话不多，感觉一直心静如水，平静地处置着每一次险情。张代荣则有26年的搜山扫石经历，人也比较活泼。郭令华今年53岁，是年龄最大的一位，干过线路工，也有10年的危石整治生涯。

　　戴着安全帽、背着30米长的绳索、安全带，全副武装，三人前后一字排行快步沿着铁路线走着，过车站、走铁桥、躲避在线路上运行的列车，一边观察着周边的山。

　　“一般每次巡查要走上10至20多公里。”张贵洪说，比较险的山，单边就要走上2至3个小时。张贵洪用手一指，目的地看似就在不远的前方，但爬上爬下，还是走了将近半个小时，汗水顺着安全帽流了下来。

　　张贵洪说，巡查要走走停停，多年的经验积累，危石位置基本已经有数，来看一眼就知道有没有变化，需不需要处置，很多时候危石在山崖上，就要走到半山腰，或者山顶，用安全绳把人悬挂下来。

　　靠着两根绳索挪动 最高要下600米90度险崖

　　确定了巡查点，张贵洪和张代荣开始熟练地配合，拴绳然后下到悬崖。他们找到了一棵牢固的小树，将两根安全绳一端固定在小树根部。“在这里，绳子打结要留出一米，为了防止绳子出现滑落。”张贵洪边说，边开始穿上安全带，并用一根绳子将安全带与绳子相连，慢慢倒退着，拉着另外一根绳索，从悬崖一步一步向下挪动。

　　张代荣则拉着两根绳索，小心翼翼地控制着绳索下降的速度，这时两人也会用最传统的呼喊方式，交流松开绳索的速度和长度。从山崖向下一望，张贵洪穿着橙红色安全背心的身影，已经在山崖草丛中若隐若现了。

　　拨开草木，张贵洪开始清理石头周围的杂草，移除掉碎石，大约10分钟，他呼应着张代荣，“可以上来了”，张代荣开始向上拉着绳索，张贵洪手脚并用很快就爬到了平台处。

　　他们工区的路段，大山笔挺而高耸，一般坡度都在60度以上，90度的悬崖也是常见，从铁路线到危石处的高度也都在500米至600米左右，平常人看一眼都心惊，他们却要靠着简单的防护装置垂直下落。也正因为这样，他们才被称为成昆铁路上的“蜘蛛侠”。

　　“百宝囊”里带蛇药

　　有时甚至顶着落石向上走

　　汛期已至，张贵洪和工友们的压力和工作强度也在逐步增加，“每年绿色的胶鞋差不多要穿坏三双。”张贵洪说。在汛期，每个人还会背上“百宝囊”，一个小小单肩包，里面会有蛇药、花露水、创可贴、小刀、手套等各种装备。

　　在山里面走，很多时候是没有路的，就只能穿过草木向前行走，野外的状况很复杂，蚊虫蛇等也可能遇到，所以要随身携带上这些东西。

　　一旦下雨，张贵洪他们就会随时待命，而且要做到雨前、雨中、雨后高密度的巡查。当成昆铁路沿线出现险情，因为他们是最熟悉各种危石位置的，也是最了解现场状况的，所以每次他们都会被第一时间派往现场，“有时甚至要顶着落石向山上走。”张贵洪说。

　　成都商报记者 张舒 摄影记者 张士博