超6成人认为"空中巴士"可应用到目前公共交通中

调查结果页面截图

　　搜狐民调消息 在现代城市中，交通拥堵是一件让人烦心的事。中国工程师提出一个创意，试图解决交通拥堵问题。在今年5月举行的北京科博会上，一辆全新的高架巴士登台亮相，它就是所谓的"立体快巴（Transit Elevated Bus）"。开发立体快巴的幕后公司是巴铁科技发展有限公司，该公司又将它叫作"巴铁"。立体快巴可以搭载1200名乘客，它在汽车上行驶，车流可以从快巴下通过。

　　"立体巴士"惊一出现，立刻引起网友热议，褒贬不一。搜狐新闻据此推出相关话题调查，截止晚9时，超5千人参与投票。

　　按照计划，今年下半年立体快巴将会在秦皇岛市试运营。超七成搜狐网友明确表示想去试试，体验下新鲜。

　　那么，立体巴士究竟是否适合目前的城市交通呢？65.11%的网友表示可以，并且能缓解目前的交通压力；17.69%的则认为现实中仍存在难以克服的实际问题，暂时不可以；17.2%的网友称要看试验运行的情况。

　　"空中巴士"的最大优点究竟是啥？62.82%的搜狐网友选择了缓解交通拥堵这一选项，剩下的分别投给了环保减少碳排放，带动GDP，解决就业等。

　　对于立体快巴的未来，我们不能妄下论断。但是对于发明者的创新精神，是非常需要肯定与支持的。同时，发明不是展厅中永远的展览品。对于一项新的发明，我们也需要不断发现问题、解决问题，让其能够应用到生活中。

　　【发明者部分释疑】

　　问题1：如何确保安全行驶？

　　快巴行驶线路是半封闭的，小汽车通行需要专门的入口和出口，该出入口设在快巴站点，机动车可在站点驶入快巴肚内，即快巴下边的车道。此外，快巴在站点之间是封闭的，从而避免汽车随意驶入车道发生事故。

　　同时，快巴还设置了雷达扫描系统，如果小车在行驶过程中跑偏，离快巴的"腿"太近，灯就会自动闪亮避免交通事故发生。"即使小车撞击到快巴，也仅是撞到它的‘腿’，这些‘腿’是由很重的钢材构成，很能抗撞。乘客都在2.2米以上高度，可以确保完全。"

　　问题2：快巴如何实现拐弯？

　　快巴适用于在主要交通干道通行，完全参照快速公交（BRT）优先的法规。即立体快巴在与小汽车同步运行时，遇到转弯、路口时，前方红灯及快巴车身上的红灯会亮，小汽车先停十几秒，让快巴先转过或者通过后再走。转弯时快巴也会把速度减至每小时10到15公里，从而确保转弯安全。

　　问题3：快巴如何铺设轨道？

　　道路改造较为简便，只需将现有主要交通干道加宽，铺设两条简易轨道，就可实现"立体快巴"的通行。考虑到一些车辆过高、高架或桥梁较矮，车辆设计可根据实际情况调整，

　　此外，如果立交桥高刚好是4.5米，也可以掘低路面，从而让快巴通行。

　　问题4：快巴乘客如何逃生？

　　快巴的逃生系统参照了飞机上充气滑梯的原理，发生事故时，两侧车体可自动下翻至地面，下翻后车内栏杆、扶手即转化为滑梯护栏，从而让

　　乘客有序逃生、避免发生踩踏。发生事故后，快巴车头、车尾两侧的安全栏杆会自动拦截后续车辆进入车道。

　　问题5：快巴资金从何而来？

　　快巴作为一个公共服务系统，像公交、地铁一样，需要政府资金和政策支持。资金主要来自政府投资，也可采用招商引资的方式，以优惠政策吸引企业参与投资建设、运营等。