中新网6月22日电 据台湾《联合报》报道，台铁自强号花莲瑞穗段22日发生出轨翻覆意外，从现场传回来的照片来看轨道已经弯曲，外界质疑又是温度过高造成铁轨弯曲。
台湾一学会常务理事吴易翰直言，“温度可能只是造成出轨的最后一根稻草”，问题根本出在铁轨本身在维修、使用，就已经产生应力问题，导致一遇到温度变化就扭曲，台铁要是再搬出温度惹得祸，“难道以后乘客坐火车都要赌运气吗？”
今天下午出轨的自强号是第7节车厢出轨，第8、9节翻覆。吴易翰说，今天状况的确比较奇怪，车子是在尾部才出事、前面车厢却安全通过，依照现在的图片，若是看图说故事，较有可能是第9车厢先出轨、翻覆，才把第7、8节车厢拖下去。但他也说，这都还要等台铁局调查。
吴易翰解释，摇摆列车经过时，车轮对轨道的施力会造成应力现象，铁轨是金属材料，在温度变化时会产生变形。
针对台铁将在本月底前装设轨温监测器，吴易翰直言“这绝对不是只有装设温度计就能解决！”他说，这是全面性轨道结构检查不全，台铁应该要说清楚，装了温度计轨温超过60度就减速或停驶，真的就能解决出轨、翻覆问题吗？要是装了再出事呢？
“难道把所有事情推给温度就能解决了吗？”吴易翰认为，台湾铁路长期缺乏独立检察机构，总是行保会球员兼裁判、自圆其说，民众出行的安全可以因此获得保障吗？
他认为，台铁应该做的是定期应力检查，由“交通部长”贺陈旦出面邀请专业单位，至少每半年检查养护一次。
不过养护检修更直接面临到的是人力短缺的问题。吴易翰说，最近铁路特考才谈到，台铁局老师傅不断退休、年轻人补不进来，做没两三年就离职，但养护传统轨道是非常需要人力经验的问题，劳力、薪资不成比例，这种夏天年轻人根本不愿意做，台铁必须正视，“这攸关安全！”
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