校门口“霸王出租车”躲猫猫 管理部门：彻底调查

昨天，执法人员赶到之前，一辆出租车停在校门口的禁停区域等客 新文化记者 蒋盛松 摄

　　新闻回放：吉林师范大学长春校区校门口出租车劣行多：不打表、要高价、不够四个人不走……22日中午，该校的两名学生在拍照取证的过程中，遭遇一名出租车司机的言语恐吓，并追进了学校。新文化记者从该校获得一份调查清单，学生投诉上百条，均围绕出租车司机劣行。

　　23日上午9点30分，新文化记者再次来到了吉林师范大学长春校区回访，此时，在禁停的橙色网格标线上，仍有一辆出租车停着，的哥站在车门口，向学校内张望着。5分钟后，长春市地方道路运输管理局工作人员开执法车赶到了学校门口，出租车司机见状一脚油跑开了。

　　在学校正门马路对面，两个出租车司机正远远的望着学校门口，盯了一会，开车离开了。因为执法车的存在，整个上午学校门口，风平浪静……

　　管理部门：将彻底展开调查

　　在学校门卫室内，长春市地方道路运输管理局综合执法支队四大队的相关负责人正在向学校的保安了解前一天的情况。“今天先来看看情况，等下次再来就得暗访，否则这帮人一看见我们车，第一时间就跑了。”该负责人表示，据他目前掌握的情况来看，学校门口主要是有少数的几台车经常违规揽活儿。“就四五台车，常年在这揽客，我们得想办法找到他们，把他们处理了，整个环境就能好很多。”

　　该负责人表示，在记者报道之前，他们就已经多次到学校周边查过，也初步了解了一些情况。“这些出租车司机主要集中在学生放假或者周末时出现，平时学生出学校的比较少，如果想整顿，就得等司机扎堆儿的时候，我们派人搜集证据。”该负责人称，下一步相关执法人员将对学校周边的打车乱象将彻底展开调查。

　　学校方面：正在增设摄像头

　　提起学校门口的出租车司机，保安室内的保安们也比较头疼。“我们只能保证学生在校园里不被欺负，对这些车也没啥办法，毕竟我们不是执法部门，也没有执法权，跟他们起冲突也不能解决问题。”一名保安负责人表示。

　　“昨天要不是我们保安拦着，就得跟学生撕扯起来，平时欺负学生、发生冲突的事也特别多。”一名保安表示，学校门口曾多次发生学校师生和出租车司机争执的事件。“上周,一个老师上车后出租车司机不走，老师就说了一句‘快点走’，结果那个司机就骂起了老师，其他出租车司机也都围了过来。”

　　23日上午，保安负责人找来了工作人员，在保卫室上方安装起了摄像头。“原来摄像头都是拍摄校内的，这回安到门口，保证学生的安全，如果发生冲突，这个摄像头就能提供证据了。”

　　记者踏查：轻轨站揽客乱象不见了

　　在学生口中，记者了解到这些揽活的出租车经常往返于学校和硅谷大街轻轨站之间，而在轻轨站门口，同样常年盘踞着一些“欺行霸市”的出租车。

　　23日上午10点左右，记者赶到了硅谷大街轻轨站，此时在轻轨站出口的沿街位置，七八台空着的出租车排队在等活儿。

　　“今天好多了，过去这帮人都是到站门口揽客的，不拼到4个人都不走，流动的出租车拉客还挨骂呢，可能最近客管抓得比较严，都规矩多了。”一名知情者表示，过去这个轻轨站点门前特别乱，乘客从轻轨站出来后就会被揽客的出租车司机“劫”上车，“上车也不打表，就是要价，20元一位，到师大（吉林师范大学长春校区）。”

　　记者在现场观察了一段时间，发现只要有乘客打车，排在第一位的出租车就会拉着乘客离开，不凑够四人不走的劣行已经没有了，而且司机们均是站在路边等活儿，不像过去跑到轻轨站门口揽客了。

　　业内的哥：利润巨大衍生“霸王车”

　　23日下午，新文化记者联系上了一名从事出租车行业近20年的的哥老李，作为出租车行业的一员，他对这些揽活出租车的行径十分了解。

　　“这些出租车叫他们‘霸王车’也可以，因为平时都是称王称霸的。”老李表示，这些在固定站点趴活儿的出租车一般都是小团体性质，大家互相认识，有专门人员负责揽客，其他人员负责送客，各司其职，然后利润进行分成。而这样的小团伙最显著的几个特点就是排外，加上拼活儿。

　　“因为常年在一个固定地点，一旦外来车辆进入，他们就会排斥，甚至呵斥，认为其他同行抢他们生意了，没有其他车辆抢生意，他们就可以随意拼车、要高价了。”老李称，自己也曾多次遭遇“霸王车”司机的恐吓。

　　提起“霸王车”的形成，老李分析主要是因利润问题。“一台车一个人，正常打表可能就20元，但如果拼了四个人，那就是80元，利润空间比正常跑车要大得多。”老李分析，吉林师范大学长春校区门口很难打车，所以这些“霸王车”就可以以此来要高价、拼活儿，“物以稀为贵，就是这个道理。”

　　新文化记者 王跃