津蓟高速客车爆胎失控落水26人遇难 疑违规载货

　　7月1日晚，一辆从河北邢台开往辽宁沈阳的客车在津蓟高速小高庄段撞翻护栏后落入水中，造成26人遇难。

　　昨日，事故车辆被起吊出水。7月1日晚，一辆载有30人的长途客车在津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段坠入高速桥下的闫东渠内，仅4人生还。新华社记者 岳月伟 摄

现场被撞毁的护栏有近百米。新京报记者 王飞 摄

现场有很多轴承的包装盒。新京报记者 王飞 摄

　　7月1日晚9点30分左右，一辆由河北邢台开往沈阳的客车，在行至津蓟高速宝坻段时发生车祸，由路边翻入渠中。车上30人26人遇难。经初步查明，事故系因客车爆胎失控所致。安监总局已指派工作组赶赴现场，要求查明事故原因，依法严肃追责。

　　7月1日下午1点，一辆车牌号为冀EA5566，隶属邢台市交通运输集团的客车，从河北邢台中心汽车站开出。按照既定路线，21个小时之后的第二天上午10点左右，这辆车将到达它的目的地沈阳。

　　客车核定载客人数38人，实载30人，票价295元。在接受新京报记者采访时，邢台中心汽车站一名工作人员表示，冀EA5566“出站的时候，一个乘客也没有，没卖票”。

　　晚上9点半，不少乘客已经熟睡。当客车行至天津市宝坻区境内时，发生车祸。

　　2日上午，天津市安监局发布通报称，7月1日晚9点半左右，一辆车牌号为冀EA5566的中型客车，行驶至津蓟高速天津市宝坻区尔王庄镇小高庄段时，因爆胎失控撞坏高速隔离护栏，坠入高速桥下闫东渠内，造成车上26人死亡、4人受伤。受伤4人尚无生命危险。

　　安监总局已指派工作组赶赴现场，查明事故原因，核清载客人数，依法严肃追责。

　　探访

　　钢制护栏被掀翻

　　昨日上午，记者赶到了客车翻车地点。尽管距离事发已经过去了12个小时，现场依旧能闻到一股刺鼻的汽油味。

　　记者看到，从距离高速桥近百米的位置开始，护栏上便已经有了擦痕。一些路段原本被螺丝拧紧的钢质护栏，被整个掀翻，螺丝与护栏的间距超过10厘米。而越靠近高速桥的路段，护栏损毁越严重。高速桥一段的水泥护栏，已经被整个撞成粉碎，露出内部的钢筋。桥上的圆棍状护栏，在剧烈地撞击下，整个翻到了桥下。

　　在事发路段，记者注意到两条明显的刹车痕迹，前后绵延数十米。

　　一名附近的村民告诉记者，闫东渠是一条人工灌溉河道，深度在3米左右。在闫东渠的两岸，散落着客车上的物品。

　　在事故现场，一些环卫人员仍在进行最后的清理工作。一名工作人员向记者透露，事故车辆已经于上午6点多被拖走，事故路段也随之恢复了通行。

　　焦点1

　　是否超载超期服役？

　　邢运集团否认超载、超期服役，班线由驾驶员所承包

　　记者随后从天津市应急部门得到确认，4名生还者包括售票员、副驾驶及两名乘客。据生还者称，车内共计30人。

　　记者注意到，事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车时并没有乘客，这30名乘客均为途中上车，而途中上车乘客信息由司乘人员掌握。这也就是说，虽然在邢台中心汽车站实行的是实名购票制，但途中上车的乘客信息就很难做到与车站实时同步。因该车为非实名制售票，目前遇难者身份很难查证。

　　针对网友关注的车辆是否存在超载、超期服役等情况，记者采访了事故车辆的管理单位邢台交通运输集团有限公司。据该公司相关负责人介绍，事故车辆7月1日13时左右从邢台中心汽车站发车。车辆核定载客人数为38人，事故发生时实载30人，不存在超载情况。

　　此外，事故车辆行业管理部门行政许可经营期限为2011年1月24日至2018年1月23日。事故车辆初次登记时间为2011年3月1日，也不存在超期服役情况。

　　据介绍，车上有司乘人员4名，其中包含正副驾驶员两名、售票员两名。公司实行公车承包经营，对驾驶员实行聘用制，车辆产权为公司，班线由驾驶员所承包，管理归公司统一管理。据新华社

　　焦点2

　　客车是否违规载货？

　　现场发现轴承包装箱碎片，知情人称事发时大巴载有轴承

　　据新华社报道，事故车辆终点站沈阳团结北站长途汽车客运站负责人林久刚介绍，出事故的客车是目前唯一一辆往返于邢台至沈阳的客车。由于这趟线路客流量很少，发车时间也不固定，通常是攒够了人数才发车，少则数天，多则一个礼拜。

　　大巴车拉客生意不好，货运生意不错。“代办小型货物托运”，是涉事大巴车曾打出的广告。一位来自与临西县临近的、山东临清县烟店镇的高姓人士告诉新京报记者，临西县和临清县是全国最大的轴承集散基地之一。

　　以往在临西县，“经常可以看到大巴车拉轴承，行李箱全部放满，然后到全国各地。”他说。

　　多位乘坐过该辆大巴的人士透露，该大巴一般在下午1点从邢台车站发车，至下午5点左右，到达邢台市临西县，在临西县一货站停车1小时左右装载轴承。“全是一件件的，很重。”

　　有知情人士透露，事发时，该大巴车也拉了不少轴承。

　　昨日，新京报记者在津蓟高速车祸现场发现，高速路下、闫东渠两岸，散落一些轴承包装箱碎片。

　　从事故现场的轴承包装箱看到，包装箱上印有“哈尔滨轴承制造有限公司”字样，另有一张“舍弗勒贸易有限公司”的单据。后者来自德国，是世界最大的滚动轴承和汽车部件生产商之一。

　　昨日下午，新京报记者仅在事故现场看到少量轴承零部件。

　　上述高姓人士告诉新京报记者，涉事大巴曾在临西货站停留，其家属事发当天就是在该货站上的车。有知情人士透露，涉事大巴以往经常在临西拉轴承。

　　“大巴车拉1吨轴承的运费是500-600元，一辆大巴车经常可以拉8-10吨。”上述高姓人士告诉新京报记者。照此推算，该辆大巴车客运收入为6000多元，如果拉满轴承，将可多获得5000-6000元收入。

　　根据国家质量监督检验检疫总局1997年发布的机动车运行安全技术条件GB7258－1997关于车辆荷载的部分规定，车辆乘坐人数的核定，按载重量核定人数1t折合15人（长途客车1t折合13人）。这意味着，核载人数为38人的客车，其载重量折算为2.92吨。根据中华人民共和国道路运输条例第三十四条规定，道路运输车辆运输旅客的，不得超过核定的人数，不得违反规定载货。

　　目前，车辆爆胎具体原因有待官方公布。

　　特写

　　未抵终点的“冀EA5566”

　　妈妈带三个孩子搭车回沈阳均遇难；幸存者称落水时大部分人在睡觉

　　7月1日下午1点，和平常一样，这辆车牌为冀EA5566的双层长途卧铺车，从河北邢台中心客运站发车。原本，它会在次日上午10点左右，抵达沈阳北站长途汽车站。

　　出发8个多小时后，大巴驶入津蓟高速。晚9点半左右，在津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段，大巴一侧爆胎，车辆失控，冲破护栏，坠入高速公路桥下的闫东渠内。

　　据官方通报，大巴搭载的30人中，26人遇难，4人受伤。

　　他们中的大部分，都是打工者和生意人。因为方便，他们坐上了长途卧铺客车。

　　这一次，冀EA5566和它的乘客，最终，没能抵达目的地。

　　空车出发

　　7月1日下午1点，河北邢台中心车站。

　　冀EA5566载着司机、副司机刘长海、售票员贾少庄等司乘人员准时出发。没有一位乘客。

　　贾少庄今年18岁。今年春节，他刚刚当上这辆长途客车的售票员。这几年，其他交通工具发展迅猛，严重挤压了长途汽车客运的市场。

　　“现在客运大巴的生意不好做。”贾少庄感慨。

　　为了收回成本，大巴打出了“代办小型货物托运”的广告。

　　车辆行驶到邢台的高铁桥下，终于有了第一批乘客。

　　下午5点，和往常一样，大巴行驶到邢台临西县一个货运站停车一个多小时。

　　几位多次乘坐这辆大巴的乘客说，大巴常在这装上轴承，“很重。”

　　范中静在沈阳做轴承销售的生意，三个孩子在邢台老家上学。刚放暑假，范中静从老家接上三个孩子，去沈阳，跟丈夫团聚。

　　范忠静一家四口上了车。高速路上，大巴一路急驰。

　　晚7点20分，车辆行驶到沧州献县高速路口。在沈阳工作的刘新力在这里上了车。几天前，他从沈阳前往沧州看望妻子。返回沈阳时，妻子帮他联系了这辆车——他的妻子在沧州和沈阳往返时，常坐这辆车，但对刘新力来说，这是第一次。

　　刘新力回忆，他是大巴的第29位乘客。

　　双层卧铺大巴，床位分成左中右三列。上车后，刘新力躺在了左侧车厢的下铺。

　　一位曾多次乘坐该大巴往返邢台和沈阳的乘客李先生回忆，上车就得脱鞋，一到夏天，车上弥漫着汗味混合臭脚丫子的味道。

　　“但买票方便，不用提前买，打个电话就能订。”李先生说，尽管卧铺躺着不舒服，密闭空间空气不流通，但因为方便，还是选择这种出行方式。

　　7月，正值仲夏，室外气温三十多度，车上开着空调，车窗紧闭。

　　“没有任何呼救声”

　　驶上津蓟高速时，大巴已经载上了第30位乘客。

　　躺在卧铺车厢的乘客大部分都已经进入了梦乡。“车厢里没有人说话，很安静。”刘新力说。

　　刘新力没有睡着。

　　大巴行驶到津蓟高速宝坻区尔王庄镇小高庄段时，一侧爆胎，在路面上打转，随后冲出护栏，掉进旁边的河渠。

　　刘新力没有听到爆胎的声音。

　　他躺在卧铺上，感觉车身晃动了一下。“感觉车擦上了路边的护栏。”

　　还没反应过来，他就身处水中，周围一片漆黑。

　　“时间很快，冲下去时，大部分都还在睡觉，没有听到任何呼救声。”刘新力说。

　　几分钟后，车厢里灌满了水。

　　贾少庄分析，此前车上开着空调，车窗密闭，可能在车辆擦着护栏冲下去时，擦破了车窗或车门。

　　据央视记者事后探访，现场散落着很多从车上掉下来的碎片，公路旁边的护栏已经被冲垮。坠入水中的汽车已经被水淹没。警方在马路上找到了已经与汽车分离的爆胎轮胎。

　　刘新力记得，在灌满水的车里摸索出口时，感觉到腿部被人抓了几下。“后来就没有动静了。周围没有任何呼救声。”

　　刘新力在车里摸索了三四分钟，找到了一个缺口，游出大巴。

　　贾少庄的铺位位于大巴的右侧。在大巴冲出护栏的一刹那，他被从车厢中甩了出来，扔进了3米深的河道里。事后，他得知，处于同一侧被甩出的还有副司机刘长海和60岁老太太周秀芬。

　　贾少庄记得，他当时距离大巴一米多。“我不会游泳，胡乱挣扎，终于抓住了车。”他说。

　　几分钟后，他挣扎着爬上了车顶，车辆没有晃动。四周，安静，漆黑。

　　事后，他推测，双层大巴的高度和河渠的深度差不多，大巴刚好着底。

　　“我要救人”

　　确定自己没有危险后，贾少庄突然反应过来：“我要救人！”

　　和这辆车来往邢台和沈阳近百次，他记得，车顶有一个天窗，平时在里面被反锁。他想到，打开这个天窗，可以救出里面的人。

　　他试着推了几次，都失败了。

　　这时，他看到从水中游上来的刘新力。

　　“赶快上车顶来。”贾少庄喊。他想着，和刘新力一起，一定可以打开天窗。

　　刘新力爬上车顶后，贾少庄发现，刘的手部受过伤，没法给他帮忙。

　　两人在车顶商量怎么办。

　　“赶快救人！”两人循声望去，看到了车厢后部岸边的一位老太太。事后得知，是60岁的周秀芬。

　　在大巴冲出去的一瞬间，周秀芬被甩到岸上，头部受了重伤。

　　回过神来，贾少庄继续尝试拉开天窗。

　　几分钟后，天窗被打开了。“里面的扭把已经被我拉到变形。”贾少庄说。

　　他准备从天窗捞人。

　　贾少庄捞了几把，发现，摸到的都是一大团一大团的棉被。

　　“棉被、物品已经把车窗都堵死了。”他对旁边的刘新力说。

　　贾少庄回忆，仅仅清理天窗口的棉被，就花了他足足20分钟。

　　“等所有杂物都清理干净，我下手捞了几把，什么都没有摸到。”贾少庄很绝望。

　　刘新力回忆，事故发生大约40分钟后，救援人员赶到。

　　“这个家毁了”

　　全车30人，生还者一共4人。

　　救援人员赶到后，4名生还者被送往医院救治。

　　周秀芬头部受伤，进了重症监护室，没有生命危险。

　　宝坻区人民医院外科医生介绍，刘长海胸部和背部都有皮外伤。贾少庄和刘新力则是轻伤。

　　刘新力早上给老婆打电话，报了平安。

　　7月2日上午，陆续有死者家属赶往天津寻亲。

　　范中静一家四口没在生还名单上。

　　在宝坻区一家属接待中心，范中静的婆婆无法抑制，失声痛哭。“老太太非常自责，后悔不该让几个孙子去沈阳。”一位亲属说。

　　“这个家毁了。”一位父亲捂着脸说。他刚刚成家的孩子，正在失事的大巴上。

　　一位帮忙寻找邢台老乡的王先生说，自己的一位老乡一直联系不上，可能是上了这辆大巴。“但不确定。”他说。

　　7月2日下午，新京报记者在事故现场看到，打捞仍在继续。

　　乘客并未实名购票。目前，仍有部分死者身份未能确定。

　　事发后，有人晒出了这趟客运路线的广告卡片。上面写着，冀EA5566和冀EA7788天天发车，13点对向发车。车配冷暖空调、饮水机、DVD。后面还标明，代办小型货物托运，价格优惠。

　　新京报记者拨打车主的电话，已经转入来电提醒。

　　A06-A07版采写（除署名外）/新京报记者 孙瑞丽 张维 王煜 实习生 周圆 王晓琳 黄斌 天津、北京报道