武汉3个地铁站积水 专家：未充分考虑站台高度

　　新京报快讯(记者曾金秋 实习生王晓琳 漆秋豆 周圆)7月6日7点，武汉武昌区周边的3个地铁站，梅苑小区站、中南路站、武昌火车站均受积水影响暂停运营。截至下午15点08分，4号线武昌火车站积水已清除，列车在武昌火车站正常停站开关门。截止目前，1、2、3、4号线车站均已正常运营。

　　武汉3个地铁站出现积水

　　武汉市民张先生告诉记者，早上6点多，他从汉口常青花园出发去往梅苑小区。由于前夜下过暴雨，早上乘客比往常要少，到了中山公园站，人才慢慢多起来。他称，在中南路换乘时还没有看到太多水，之后在梅苑小区站，他看到有水漫进站内，只能淌水出站。“水比较深，大约十多公分。”

　　华中科技大学学生李雅晴表示，上午她准备坐火车回家，大约11点到达武昌站，发现火车站内积水严重。“从地铁站往火车站走的时候，水深达膝盖，有的地方过腰了，但是进入检票口就好很多了，积水大概在脚踝。”

　　她所乘坐的火车在武昌火车站晚点3小时，但尚未得知晚点原因。“火车站内挺多人要求退票。”

　　武汉地铁公司党委副书记马君瑞告诉新京报记者，受积水影响的三个地铁站分别为中南路地铁站、梅苑小区地铁站、武昌火车站地铁站。上午他在中南路站查看情况时发现，积水来自中南广场。“排水后已经可以通车。”

　　武汉地铁负责宣传的曾姓工作人员告诉记者，武昌火车站积水比较严重，工作人员找到积水从B口涌进来，暂时开C口。“三镇都出现大面积积水，所以水会涌进地下站。地铁1号线所经过的车站都是地上站，基本没有出现积水情况。”

　　上述工作人员还表示，水是从出入口进入地铁站内的，被淹的出入口都是地下通道式的设计，露出地面的出入口没有一个被水淹。

　　地铁站于15时许全部恢复运营

　　据武汉地铁官微上午10时55分发布的消息，除武昌火车站和梅苑小区站暂停运营、过站列车跳停外，运营整体平稳。针对部分积水较为严重的车站，武汉地铁即刻启动应急预案。

　　其中，中南路站自7点38分暂时关站后立即组织人员前往积水最为严重的C出入口。C口与中商广场连接处积水严重，导致来水倒灌进入站厅，全线立即调运百余个沙袋，迅速进行封堵，全站泵组启动，全力抽排积水。经过近3小时的奋战，中南路站现已具备条件，恢复运营。

　　11时09分，武汉地铁官微发消息称，11时07分，4号线梅园小区站积水已经清除，列车在梅苑小区站正常停站开关门，目前该站开放A出口，其他出口暂时关闭。

　　15点12分，武汉地铁官微再次发消息称，15:08， 4号线武昌火车站积水已清除，列车在武昌火车站正常停站开关门。截至目前1、2、3、4号线车站均已正常运营。

　　专家说法

　　地铁建设没有充分考虑站台高度问题

　　中国工程院院士王梦恕对新京报记者表示，地铁站出站口在建设时一般都会考虑到积水的因素，因此地铁站出口都比地面要高，呈弓箭型，这样可防止雨水倒灌。他称，北京地铁站的出口一般比地面高出30公分，但即便如此，也淹过几次，武汉作为南方城市，经常下雨，地铁站理论上应该设计的比北京更高一点。“出入口标高一定要注意，要联系整个城市的标高，只高出30公分，遇上大雨就完了，出入口高度要随着道路的高度而变化。”

　　他认为，武汉在建设地铁的时候没有充分考虑站台高度的问题，地铁站在建设时不能只考虑车站的位置，不能只为了美观，还要考虑到车站的高度。“车站出入口可以加长加高。”

　　上海交大教授王振信认为，出入口的高度要考虑内涝水位，“比如上海的内涝水位是4米，那么出入口就要比4米高。”

　　他称，为防止雨水倒灌，还可以在出入口加上围墙，也可以采用挡水板。为不妨碍旅客，挡水板平常会收起来，但有汛情就应该及时拿起来放水。“我不相信武汉的水位比这个栏板还高，这样的降雨量是很罕见，有了挡水板，一般的洪水是淹不进去的。可能武汉未来得及放置，不然也不太可能淹。”

　　他表示，积水若漫入轨道，当水位高过钢轨时，可能会出现短路，为防止这种情况，一般必须打开泵站。如果泵站没开，那么很快就会淹到铁轨。“被淹之后恢复的话，需要把水排掉，把车拖走风干，要花费一点功夫的。”