海上浮动核电站的技术原理其实并不神秘，只是将原本建造在陆地上的核电站安装在船舶平台上。
近日有自媒体消息称，中国计划为南海岛礁建造20座海上核电站，在强化对南海地区的实际控制时，全力打通欧亚大陆和北极之间的北方海上航道。南海“仲裁”案公布裁决结果、中国严正表明在南海问题上的政策立场之际，这则消息的确振奋人心，但语焉不详、内容失真，可以说是一条“标题党”新闻。
据澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解，中国核电界、船舶界确实正在携手推进海上核动力平台建造，中国最大的造修船集团之一中船重工也的确有先后批量建造近20座海洋核动力平台的计划，但根据中船重工719所副总工程师朱涵超此前的公开表态，这近20座海洋核动力平台针对的是“满足渤海油田的能源需求”，而非自媒体标题党所称的“中国为南海岛礁建造20座海上核电站”。
海上浮动核电站的技术原理其实并不神秘，只是将原本建造在陆地上的核电站安装在船舶平台上。但是，由于陆地和海上条件差异很大，相关的技术要求不尽相同，海上浮动核电站的设计、建造和运行都面临特殊的技术难题。这种小型的、可移动式的海上核电站将陆上核电站的缩小版安装在船舶上，既可为偏远岛屿供应安全、有效的能源供给，也可为远洋作业的海上石油、天然气开采平台提供电力、热力和淡水资源，有用电需求时将电站拉过来，不需要便可用船将电站拉走。
海洋核动力平台也并非像前述自媒体文章中所说“是中国首创技术”。其实，自上世纪50年代起，美国、苏联、日本、德国等国家就利用其成熟的核动力舰船技术，开展民用核动力船舶的研究，分别建造了多艘核动力商船和核动力破冰船。近日，世界上首座海上浮动核电站俄罗斯“罗蒙诺索夫院士（Akademik Lomonosov）”号已进入下海测试阶段，并将于2017年10月30日完成测试后正式投入使用。中国核动力平台的研发已有近50年历史，虽然已拥有多艘核动力舰船，但民用核动力船舶建造尚无先例。
根据《国家发展改革委办公厅关于设立海洋核动力平台国家能源科技重大示范工程的复函》，中船重工集团已确定海洋核动力平台示范工程在渤船重工总装建造。2015年12月30日，中船重工集团和中船重工719所获得国家能源重大科技创新工程——“国家海洋核动力平台示范工程”首张路条(一种简便通行凭证，国家发改委办公厅同意开展该工程前期工作的批文)。
谈及市场需求方面，中船重工资产经营管理有限公司总经理吴忠曾对媒体表示：“仅就海上石油钻采方面的需求而言，未来市场规模就逾1000亿元。根据我们的测算，渤海湾每年将形成500亿元的核动力装备制造产值。南海肯定也不会小于这个规模。”
朱涵超介绍称，中船重工的海洋核动力平台示范工程建设投资约为30亿元，建成后，在全寿期40年内通过售电可实现销售收入约226亿元。为满足渤海油田的能源需求，集团将先后批量建设近20座海洋核动力平台。实现批量建设后，预计每座海洋核动力平台的投资约为20亿元，每年将形成上百亿的核动力装备制造产值，同时带动相关配套产业的发展。
“渤海油田现有总装机容量为600MW（1MW=1000KW，1KW=1000W），预计2020年电力总装机容量提升至1000MW。采用海洋核动力平台替代当前的石化发电机组，未来几年将需20座海洋核动力平台。”朱涵超当时分析指出，“南海油气资源丰富，随着南海油田开发力度的加大，相关能源需求也很大。我们将在海洋核动力平台示范工程的基础上，开发满足南海海洋环境的海洋核动力平台，为南海油气开发提供能源保障。”
据了解，中船重工董事长胡问鸣2015年4月在719所考察时曾明确提出海洋核动力平台示范工程要力争于2018年底完成。为此，719所参照军品研制的进度，对示范工程研制周期制定了建设期为四年零三个月的实施时间表。按照此时间表，2018年底海洋核动力平台示范工程将调试运行完毕，2019年将进入海上试运行和验收移交阶段。
“未来海洋上面的动力，我们想来想去，恐怕还得靠核动力来解决各种各样的需求。比如远洋钻井平台，到了生产阶段，现在都靠柴油，成本大概是6块钱一度电，如果用核动力，只需要2块钱。”胡问鸣此前对澎湃新闻表示，海洋核动力的需求巨大。在民用领域，一方面可以为海上油气田开采、海岛开发等领域的供电、供热和海水淡化提供可靠、稳定的电力，另一方面也可为破冰船提供推进动力，在军事上也有很多用途。在海洋核动力领域，中船重工正与国内几大核企展开广泛合作。
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