揭秘去产能行业的滴滴司机：超八成兼职开滴滴

　　郭高峰是河南平顶山的一名普通煤矿工人，近几年煤炭行业的不景气，让他的收入大幅下降，每个月工资只有两千多。郭高峰总想着每天下矿后干点什么，来补贴家用。2015年12月，滴滴在平顶山开城，一个月后，郭高峰成了一名滴滴司机。现在每天下午5点多，他就开车上路，每个月能赚到上千元的额外收入。

　　“以前每天只和煤打交道，吃完早饭就得下去，井下的巷道里全是泥，穿的是雨鞋，和地上的路是不一样的。现在开着滴滴感觉很安全，又自由又体面，还能和不同的人打交道。滴滴公司要求保证车内环境，我抽烟也少了。”过去一个多月，郭高峰接了一百多单。他说，如果半年之后叫滴滴的人多了，他就打算全职开滴滴，家人也都很支持他。

　　其实，类似于郭高峰的兼职经历，在全国多个重点去产能省份，是再普通不过的故事。今年3月，武汉钢铁厂分流职工以后，7000名钢铁工人加入到滴滴司机的队伍中。调查显示，在来自去产能行业的超百万滴滴司机群体中，有14.6%（即15万人）的司机已从企业下岗转而全职开滴滴，有85.4%（即87万人）在平台上兼职开滴滴。报告同时显示，司机们每天工作不到2小时的占比最大，达到了58%，这都很符合分享经济的特征。

　　报告还发现，超过40%的去产能行业司机选择加入滴滴的动机，是为在本职工作之余挣外快补贴家用。其次，有超过26%的人认为“开车是我的兴趣，我愿意把滴滴当做职业”。值得注意的是，在煤炭钢铁行业，有11.2%的人认为原工作存在下岗风险，这个比例高于整个去产能行业的司机群体。对于他们来说，滴滴更是一种获得新的就业机会和生活保障的选择。

　　考虑到去产能压力的行业，失业风险很大，这部分人失业之后，平台可以解决他们的就业安置问题。

　　去产能员工辞职开滴滴月收入提高120%