“动车神医”唐云鹏：列车安全的守护者

　　拼搏进取 勇于克难

　　1995年，唐云鹏从北京铁路电气化学校毕业，被分配到沈阳铁路局苏家屯机务段，那时铁路系统刚刚研发了当时科技含量最高的列车运行监控记录装置“黑匣子”，由于是新投入使用，大家都弄不明白，唐云鹏苦苦钻研，近乎到了痴迷的程度，三个月瘦了十多斤，最终成为全系统第一个熟练掌握“黑匣子”技术构造和原理的人。

　　2006年，正是中国高铁蓄势待发的时期，崭新事业的召唤，高端技术的吸引，使唐云鹏毅然放弃了得心应手的“黑匣子”维修工作，从七百多人的竞聘中，一路过关斩将，成为全局首批动车检修人员之一，从此走上这条充满激情、魅力和艰辛的奋斗之路。

　　2007年，我国从法国引进的CRH5型动车组投入运用，国外公司以及售后维修人员在技术支持上非常“吝啬”，所提供的检修技术资料很简单，甚至连最基本的原理图纸都不提供，在处理故障时，只教是什么，不教为什么、怎么办。面对法国专家的技术垄断，不服输的唐云鹏暗下决心：绝不能让老外小瞧我们，一定要为中国铁路争气！

　　面对动车组自主检修亟须技术突破的现实，唐云鹏与他的同事一起开始技术攻关，从最开始全路公认的最难车型CRH5型到高寒动车组CRH380B型，从一名中专生和普通的机械师到成长为“5型车”专家，唐云鹏终于站在了我国动车组自主检修技术的制高点，成为我国动车检修的专家级人物。

　　多年来，唐云鹏处理各种故障、解决各类技术难题120多个，填补技术空白160多项。他连续四年被沈阳铁路局选聘为动车组自主检修技术状元。2012年，唐云鹏被铁道部选拔推荐为铁路高技能人才，享受政府特殊津贴。

　　不分昼夜 随时待命

　　2012年，沈阳动车段成立了应急指挥中心，唐云鹏当起了动车组的“120大夫”，要随时应对百余组运行动车突发的应急故障，以及各动车所遇到的“疑难杂症”。每次接到应急电话，唐云鹏都迅速反应，查看远程数据，分析故障现象，锁定故障部位，第一时间给出处理方案，指导随车机械师尽快排除故障。唐云鹏不分昼夜随时待命，手机与单位应急语音平台联在一起，怕睡觉时听不到，就把铃声设置成警铃声，起初家人被吓一跳，如今也习惯了。至今，唐云鹏指挥处理应急故障3000余起，不仅确保了动车组运行安全，且把对行车秩序的影响控制在最小程度。

　　钟爱动车 无怨无悔

　　由于生活没有规律，四十出头的唐云鹏已经头发花白；由于长期俯身工作、休息不好，他积劳成疾，可即使身患过劳性心肌炎躺在病床上，他依然遥控指挥应急工作。