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北京官方研讨网约车细则 专家称不会致运价大涨

来源:新京报 作者:郭超
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原标题:北京官方研讨网约车细则 与会专家称不会致运价大涨

  新京报快讯(记者 郭超)北京上海等五城市昨天发布了网约车落地政策,滴滴出行随即回应,如果严格限制车辆和驾驶员政策落地,将会造成车辆骤减、运价上涨风险。今天下午,北京市交通委运输局组织的政策论证会上,有专家表示,当前政策不会引发网约车价格大涨。

  今日下午,北京市交通委运输管理局召开研讨会,组织有关专家、出租车公司管理人员、驾驶员、律师和媒体代表讨论正在征求意见的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》等3份文件。

  北京市运管局副局长马瑞明确表示,实施“京人京牌”是从首都功能定位、人口调控和功能疏解以及京津冀协同发展等方面进行考虑的。“政策的制定不能光看一个行业,还要从城市的功能定位来考虑。”马瑞表示,北京“城市病”主要原因之一是人口无序过快增长,严重影响首都核心功能的发挥。而规定网约车“本市户籍、本市车辆”就是从治理“城市病”、疏解非首都功能的要求上考虑的。

  昨日,北京市向社会公布相关文件的征求意见稿后,滴滴出行公开回复表示,此举将导致车辆供给骤减、司机大幅减少、网约车车费翻倍。而今日与会专家表示,并不会像有的企业说的那样网约车价格会翻倍。

  上述专家称,北京市的政策突出分层、分类管理出租车和网约车。出租车主要满足老百姓日常的出行需求,网约车则定位于满足对高品质出行有需求的人群。他表示,改革开放以来,出租车价格在政府定价下长期保持低价,市场上也没有更高品质的出租车服务形式。

  “在香港、台北、东京等一些城市,对优步这样的网约车是一禁了之的。首尔只允许非常豪华的车辆从事网约车。北京的规定与这些城市相比已经较为宽松。”上述专家认为,北京市规定网约车的排量、轴距等要求,一个原因就是服从这种差异化发展,满足这些对高品质出行有需求的人群。

  那么,这样服务高品质出行需求的网约车未来的价格会怎样?他认为,未来可以让那些能承担比出租车高20%-30%运价的人去享受网约车,一些更高品质的价格可以高出30%到50%。

  此外,专家还表示,此前网约车进入市场,以高额补贴形成的明显低于成本的价格冲击市场,同时又在偏远地区,在气候恶劣时间,在铁路、市中心这种需求旺盛的地区采用动态加价,这样做实际上是一种趁火打劫的定价体系,把价格推高了。

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(责任编辑:窦远行 UN833)

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