美国时间12月29日午间，美国科技媒体The Verge发布了一篇主标题为 “Another shake-up at Faraday Future，as‘Global CEO’departs”（全球CEO离职让法拉第未来又一次“震动”），副标题为“Ding Lei，co-founder of LeEco，Jumps ship”（丁磊，乐视联合创始人离职）的报道。
The Verge援引知情人士消息称，虽然法拉第未来在过去两年里从未正式公布过CEO人选，但事实上，2015年加入乐视的并担任乐视超级汽车CEO的丁磊才是法拉第未来背后真正的“掌舵者”。也因此，丁磊被冠以法拉第未来的“acting global CEO（全球代理执行官）”的职位，直至法拉第未来找到一位永久性CEO。
但消息称，在法拉第未来CEO仍旧不明确的情况下，如今，丁磊也已经不再监管法拉第未来的业务。
此外，在The Verge先前的报道中还提到一条令人震惊的消息：丁磊已经离开乐视加入蔚来汽车，其具体职位尚不明朗。
关于乐视汽车联合创始人丁磊离职的外媒报道如同一颗深水“炸弹”，立即“引爆”了国内汽车圈。
澎湃新闻记者在第一时间联系到乐视汽车公关总监陈喆，其表示关于丁磊的离职纯属谣言，且丁磊作为乐视超级汽车联合创始人，担任“SEE计划”全球副董事长、中国及亚太区CEO”的职位没有任何变化。
虽然乐视官方与丁磊本人均一口否认，但业界仍有很多人坚持认为，丁磊最终还是会选择离开乐视汽车，也许就在FF首款量产车在2017年国际消费电子展（简称CES）亮相之后。
澎湃记者发现，“被离职”事件远不像丁磊“呵呵”否认那么简单。
由于法拉第未来确实从未官方公开过丁磊的正式职位，因此，从法拉第未来离职一说自然无从考证，但关于丁磊与法拉第未来之间的关系仍旧被“模糊”处理，丁磊之前在法拉第未来行使职什么样的职权？如今是否已经不再接管法拉第未来相关事宜？为什么？这些问题，乐视官方并未在澎湃新闻的追问中给出答复。
“如果丁磊不再接管法拉第未来，或许侧面反映了乐视基本结束或者暂缓美国的造车业务，而把所有的重心转向了国内。”一位业内人士向澎湃新闻记者反映。
乐视超级汽车联合创始人，担任“SEE计划”全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊
今年以来，围绕在法拉第未来身上的负面新闻几乎从未间断。2016年初，FF耗资10亿美元在美国内华达州筹建工厂，建设承包商为AECOM。然而，仅仅不到一年的时间，由于资金问题，FF内华达州工厂被曝进入了停工状态，而该消息得到了工厂承建方AECOM公司确认。此外，10 月下旬，FF方面确认已经有 6 名高层管理人员在过去几个月的时间内陆续离职。这部分离职高管涉及法律、金融、战略、公共关系和政府事务等部门。
不久前，澎湃新闻曾在《引爆乐视资金链危机的FF又因千万美元欠款被供应商起诉》报道中指出，法拉第未来正在被总部位于澳大利亚的富卓汽车内饰（Futuris）“追讨”1000万美元债务，而根据最新消息，由于该供应商罢工，由其提供的“反重力座椅”可能无法真正应用到未来乐视量产的4座纯电动SUV 车上。
不仅如此，据《BuzzFeed》援引FF内部一位不愿具名的消息人士称，在FF的账面上至少有接近3亿美元的债务，这些债务主要都是来自于向各大供应商和零售商支付的款项。
面对债务高企亟需“输血”的法拉第未来，乐视自己造车业务显然也不好过。
11月5日，LeEco乐视控股集团创始人、董事长兼CEO贾跃亭发布5000多字内部信，坦承LeEco战略实现节奏过快组织与资金面临极大挑战。其中，重点提到了最为“烧钱”的乐视汽车项目，表示前期投入巨大，已经陆续花掉100多亿元的自有资金，直接导致贾跃亭对LeEco的资金支持不足。
12月21日，乐视网发布公告称，因筹划通过非公开发行股票及其他资本方式引入战略投资者事项，乐视网继续停牌。在此过程中，贾跃亭发动乐视中高层四处筹措资金，同时寻求合作机会。然后，乐视密集发布利好，位于莫干山的超级汽车工厂项目也于近日开工，并公告将引入超100亿元的战略投资。
只是，对于乐视而言，100亿元资金或许可以稍稍缓一口气；但对于造车业来说，100亿元只是一个重新开始的机会，丁磊会陪伴乐视重新开始吗？
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