塔台指挥组下达命令。 本文图片均来自CNR国防时空
“保障车辆立即进场。”
“抢救车收到、消防车收到、飞行塔车收到、驱鸟车收到、空勤车收到、地勤车收到……”
充电车飞行前充电。
保障现场井然有序。
早上6点30分，空军空降兵某运输航空兵旅的机务人员正在鄂北某场站进行飞机起飞前的最后准备，驱鸟、清扫、充电、试车，所有流程有条不紊。这个旅前不久才完成场站的整体接收，如何在任务保障中迅速实现深度融合，统一工作步调？旅长李建康介绍，关键在于“指挥一体化”的保障理念。
飞行前下达任务。
飞行机组下达任务。
旅长李建康：“改变以往‘飞行指挥组通知场站机关、场站机关指挥值班员、指挥员传达一线’的模式，由飞行指挥组统一指挥人员、物资和装备，同时减少命令传递程序、严格规定保障到位时间。”
场站保障人员正在工作。
机务人员与地面伞降人员协同配合。
伞降任务保障中，如果指令传输环节不统一，飞行任务与场站保障步调不一致，就会给飞机安全起降带来极大隐患，实施保障“指挥一体化”，不仅意味着统一管理运行模式，飞行指挥组也能够做到直接指挥人员装备、调配保障物资。
场站保障人员正在工作。
通信导航连中士汪榆兵：“在新的组织指挥模式下，虽然保障任务变多了，但是执行过程却更加顺畅了。在机场，各个专业同步展开，通过集中统一的调配，中间的衔接和配合环节不仅没有忙乱，反而更加默契了。”
战鹰搭载伞兵准备起飞。
战鹰昂扬待发。
战鹰起飞。
这次伞降训练需要出动飞机10余架次，在塔台上，飞行指挥员缪向锋一边实时监控空中飞机状态，一边适时调配出归航飞机，在他身旁，值班参谋结合指令，同步展开保障车辆进场，机场道面检查等配套工作。缪向锋说，“指挥一体化”，使伞降保障真正实现了无缝链接。
缪向锋：“此次飞行保障，减少了任务布置的中间环节，使指挥组的命令第一时间传递给操作人员，既缩短了准备时间，也提升了保障效率。”
执行科目现场。
洁白的伞花在空中盛开。
任务量比以往更大，但训练效率却大幅提升，从接到命令到完成起飞，这次训练，飞机的平均起飞准备时间缩短近半小时。
旅长李建康：“新职能新使命要求我们要打破以往的局面，通过单位间的互助融合，在保障中攥指成拳，形成最大的合力，促进部队遂行多机种保障全域战略投送能力，才能打造一支一流的运输航空兵部队。”
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