东方网10月31日消息:航班东移到昨天为止只有四天,但其波及面已扩展到了机场餐饮。笔者昨天获悉,由上海国际机场候机楼餐饮有限公司经营的虹桥机场四家沙龙餐厅,即日起取消10%的服务费,这也意味着餐饮价格有所下调。这是该公司今年2月1日取消浦东机场沙龙餐厅10%服务费后又一次实质性的降价举措,而市场也再一次地成为拉动价格的无形之手。 一般看来,机场餐饮价格贵是因为机场方面垄断的结果。事实上,随着市场经济体系的逐步完善和企业自主定价机制的确立,机场早已无法垄断价格。虹桥机场候机楼内外餐饮设施,大致分为机场自主经营、合作经营、出租经营三种形式。在引进麦当劳之前,这些餐饮设施也非机场独占,而是由民航管理部门、空管部门、航空公司等共同分享,价格由各家自定。浦东机场候机楼内的所有商业设施,更是100%向社会公开招标,目前有包括淮海商业集团在内的7家商家负责经营,机场更不可能对价格指手划脚。 自主经营的结果是价格跟着客流走,跟着市场动。笔者昨天实地观察发现,机场餐饮价格有高也有低,有2元钱的6个水饺,也有80到120元一份的牛排。像虹桥机场国内出发区域的沙龙餐厅,一杯可乐8元,一碗红烧牛肉面25元,三菜一汤送饮料套餐38元;国内到达区域沙龙餐厅一杯现磨咖啡25元,卡布基诺咖啡30元;到浦东机场“红房子”内喝咖啡,有25元一杯的,也有45元一杯的。淮海商业集团机场分公司负责人透露,他们目前在浦东机场经营着5家餐厅、2个酒吧和10家商场,同样的“红房子”和“沧浪亭”,其餐饮价格确实比淮海路要贵,说明市场接受这种价格。 价格无法垄断,机场方面引入麦当劳、肯德基等“洋快餐”,意图很明显———丰富餐饮品种,体现大众化。机场候机楼餐饮公司总经理薛岩坦言,航班东移之后,两个机场沙龙餐厅的营业额总体而言大约下降了20%,主动下调价格就是市场导向的结果。目前,公司正在做客流统计,为下一阶段调整餐饮结构做准备,总体考虑是增加虹桥机场餐饮中的中餐品种,以适应虹桥国内航班增多的现实。(郑红 陆绮雯)
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