卢浦大桥如何合龙?专家:近20道工序不可少
2002年8月16日15:52 东方网
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东方网8月16日消息：关注卢浦大桥建设情况的市民近来有些疑惑：看似“近在咫尺”的大桥主跨拱肋为何至今没合龙，难道工程已经停工？其实不然。上海建工集团有关负责人今天向记者透露：卢浦大桥主桥目前的施工状态是根据原先设计的要求，严格遵循科学管理的工艺流程稳步推进，质量和安全完全处于受控状态，但是，要想真正实现“世界第一拱”的精确合龙，成为当之无愧的世界第一钢拱桥，还必须经过近20道工序的精心施工，方可一举成功。
据负责施工的上海建工集团造桥专家介绍，卢浦大桥主跨为550米，比目前世界上跨度最大的钢结构拱桥——美国西弗吉尼亚大桥还长32米。由于卢浦大桥主桥为全钢结构的大跨度拱形桥，用钢量逾3.5万吨，施工工艺相当复杂，建造过程中融合了斜拉桥、钢拱桥、悬索桥三种不同类型桥梁的施工工艺，科技含量非常高，因而施工难度也特别大，许多施工难题必须经过多次方案论证后方可实施。而主跨拱肋又是整座主桥的关键构件，其精确合龙是其中的一大难题。为确保整个拱肋合龙的安全性、精确性和可操作性，建设者在对多个方案进行权衡后，决定在合龙段的浦西侧采用焊接，而在浦东侧采用高强螺栓连接的施工方案。
在这一方案实施前，大桥建设者还必须进行大量的前期准备工作：分两次进行48小时的连续跟踪测量，测得温度对钢结构变形的影响程度；对大量的测绘数据进行系统分析；在加工现场对合龙段拱肋进行精准切割并进行预拼装；及时调整临时拉索索力以使拱肋达到最佳的受力状态等。同时，由于钢结构件对温度、光照等的敏感性，合龙段施工还必须在理想的气候条件下进行。而在拱肋合龙温度确定前，要先根据实际的施工进度确定拱肋合龙的时间范围，再根据这一阶段的历史气象资料，经气象预测情况加以综合分析，而后才能最后确定最佳的合龙时间和合龙温度。
对于这一系列施工操作步骤，大桥建设者已经成竹在胸，目前的关键在于严格遵循科学合理的施工操作程序，循序渐进，这样才能获得最终的成功。
编辑:靳慧来源:新民晚报 作者:杨俊 金孜华
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