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警示牌每隔几米立一个，地下通道只离10米远还要抄近道
昨日9时30分，冯先生通过本报热线反映，在菜户营桥北侧，一老妇人在横穿铁道时，被一列迎面而来的火车撞倒,葬生铁轨。
本报实习记者杨章怀报道记者闻讯赶到现场时看到，京广线西黄段的菜户营桥北侧的铁路旁安放着死者遗体，旁边有许多群众围观，几位民警正在现场进行调查。记者看到，铁道两旁都有护栏，每隔几米就挂着“严禁破坏”的标志牌，但这段护栏上有20多处还是被人为地开了两米宽的“通道”。行人为了方便，经常钻进护栏，横穿铁路,而南侧距离不到10米的一处地下通道，却少有人“光顾”。在民警处理事故的同时据记者统计，20分钟内，仍有40多人冒着生命危险强行穿越铁道。
据目击者称，9时19分，一位老太太在横穿菜户营桥北侧的铁道时，被一列从安徽阜阳开往北京西站的列车当场撞死。死者60多岁，身上没有任何证件，身份不明。
事故发生后，火车被迫晚点13分钟，广安门车站派出所的民警也随即赶到现场进行调查。记者了解到，附近居民大多住在铁路西侧，由于地下通道比较深，引桥长，行走不方便，特别是下雨天气，路面积水较多，行人更加不愿意从地下通道走，因此这段铁路的护栏屡次遭人为严重破坏，给贪一时之便的人提供“方便”。
据《中华人民共和国铁路法》规定:公民有爱护铁路设施的义务,禁止任何人破坏铁路设施，扰乱铁路运输的正常秩序。禁止擅自在铁路线路上铺设平交道口和人行过道,如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。
据悉，该铁路段自开通三年以来，安全事故时有发生，类似事故最多的一年就发生七八起。自7月1日起，由铁道部批准的“进京列车在市区禁止鸣笛”的有关规定就要实施，有关负责人担心，若不采取强制性措施，任行人随便穿越铁道，列车没有鸣笛声，车速又快，恐怕类似的悲剧还会重演。
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