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美国NewsMax杂志2002年8月17日文章：中国航空工业发展的最新趋势以及它们的战略含义(一)(作者：亚历山大·尼蒙兹博士/Dr. Alexandr Nemets &托马斯·托德博士/Dr. Thomas Torda。尼蒙兹博士是《中苏军事关系/台湾的命运和新地缘政治》一书的作者之一；托德博士是美国对外广播新闻处(FBIS)的科技汉语专家，美国海军情报处(ONI)中俄防务技术问题顾问)
新一代战斗机傲视长空
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| 英国军事专家设想的中国第五代战斗机 |
今年4月13日的香港《文汇报》刊登了这样一篇图文报道：
歼-6歼击机退役成为废品：在海南南部的三亚市，七架歼-6歼击机的机身被露天摆放一个废旧货物市场里。这些机身将被当作废品出售。货主对每个机身要价38,000元人民币。
歼-6歼击机是苏联米格-19超音速喷气式歼击机的仿制品，按苏联战斗机划代标准属于第二代喷气式战斗机。它曾经是中国人民解放军空军的主力战斗机。中国在1960年至1979年间制造了大量的歼-6歼击机。到2000年末，人民解放军各军区共拥有歼-6歼击机2000架左右。到2002年春，数百架歼-6歼击机从部队退役。它们被拆解，在废旧货物市场终结它们曾经辉煌的一生。
取代它们的是第四代战斗机(苏联/俄罗斯标准)。这些战斗机都达到或超过了了二十世纪九十年代后半期的世界先进水平。中国装备的第四代战斗机主要包括以下几种：
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| 解放军空军装备的苏-30MKK先进战机 |
一、歼-11/苏-27SK重型战斗机。该战斗机由位于辽宁省的沈阳飞机工业集团有限公司制造，使用了俄罗斯生产的部件。有关统计表明沈阳飞机公司每年有可能生产30到40架歼-11战斗机。苏-27SK战斗机的作战效能和运用方式基本上与美国的F-15鹰(Eagle)式战斗机的后期型相仿。
二、苏-30MK战斗机。2000年下半年到2001年中国从俄罗斯接收了大约45架苏-30MK战斗机。俄罗斯方面称这种战斗机为“第四代半”攻击机，也称之为重型战斗机。
在2001年7月举行的莫斯科高峰会上，中国国家主席江泽民和俄罗斯总统弗拉基米尔·普京签署的协议，协议规定2002年到2003年初中国人民解放军空军还将从俄罗斯购买第二批共40架苏-30战斗机，沈阳飞机公司将于2003年初开始许可证生产苏-30战斗机。
苏-30战斗机类似美国海军的F/A-18大黄蜂(Hornet)战斗机。值得注意的是每架苏-27MK或者苏-30MK战斗机都使用两部AL-31涡轮风扇发动机。这种发动机是由乌法发动机(Ufa Engine Plant)制造厂生产的。乌法位于乌拉尔山以西，是巴什阔尔托斯坦共和国(Bashkortostan Republi)的首都。
2002年春开始，越来越多的苏-27和苏-30战斗机被部署在了台湾海峡、东海(靠近日本海域)和南中国海的北部地区。苏-30战斗机能够发射先进的超音速空对舰导弹。这些战斗机的存在对于台湾、美国和日本的海军来说是一种严重的威胁。
三、歼-10中型多用途战斗机。歼-10战斗机的发展过程相当漫长，并得到了俄罗斯和以色列的技术支持。歼-10的设计定型工作完成于2001年下半年。有报道指出中国已经制造了六架歼-10(其他资料表明可能是十架)。
中国方面很早就放出消息：歼-10战斗机将在2002年11月举行的珠海国际航空展览会上与露面。据估计，歼-10战斗机的批量生产大概也将在那时开始，年产量大约在三十到五十架之间，生产单位是四川省的成都飞机工业集团有限公司。
一般认为，歼-10战斗机主要是以美国F-16战隼(Fighting Falcon)战斗机为主要作战对象的，它的设计和装备也很像战隼。每架歼-10战斗机安装一台AL-31FN发动机，这种发动机是“小型的AL-31改进型涡轮风扇发动机”。最近成都飞机工业集团有限公司与莫斯科礼炮公司(Salyut Corp.)签署了购买300台AL-31FN发动机的合同。
据香港媒体报道，如果不计算从俄罗斯购买发动机的花费，歼-10战斗机的成本接近一百万美元。
四、FC-1轻型战斗机的研制工作也于2001年完成。FC-1代表一型中国战斗机。FC-1战斗机可能是以流产了的苏联米格-33战斗机以及与之相配套的RD-93发动机(圣彼得堡的克里莫夫(Klimov)设计局的产品)为基础发展起来的。中国人民解放军空军和巴基斯坦空军将装备这种飞机，批量生产工作将于2002年获2003年开始。现在还没有敲定最终生产它的是成都飞机公司还是贵州飞机公司。成都飞机公司和贵州飞机公司都处于中国西南部的群山和盆地中。
中国“飞豹”系列战机
五、FBC-1战斗轰炸机，又被称为轰歼-7“飞豹”。轰歼-7战斗轰炸机是在1999年10月1日中华人民共和国建国五十周年国庆大阅兵上首次与大家见面的。1999年到2000年，中国人民解放军空军至少接收了20架这种远程战斗机。轰歼-7的生产厂商是陕西省的西安飞机工业集团有限公司。
每一架轰歼-7安装两台英国罗尔斯·罗伊斯(劳斯莱斯，Rolls Royce)公司的斯贝202(Spay MK 202)型涡轮风扇发动机。2002年早些时候，西安飞机公司完成了轰歼-7A的研制工作。这是一种轰歼-7的发展性。同时，中国从罗尔斯?罗伊斯引进了90部斯贝202型发动机。
六、中国人民解放军准备从2005年开始研制第五代战斗机。发展第五代战斗机的目的在于抗衡甚至超越美国的F-22猛禽(Raptor)战斗机，打击和压制美国的F-35战斗机。也就是说它将从F-22空中优势战斗机的手中夺取制空权，防止F-35联合攻击战斗机对己方目标进行打击。中国正在进一步与俄罗斯的苏霍伊公司和米格公司谈判。中国希望从苏霍伊公司得到S-37金雕战斗机以及金雕所使用的AL-41推力矢量涡轮风扇发动机的相关技术，从米格公司引进有关1-42战斗机的先进电子技术和隐身技术。
沈阳飞机工业集团有限公司极有可能中标，成为中国“第五代战斗机计划”的主要生产厂商。
令人不可思议的是上面提到的这些中国的航空工业企业——沈阳飞机公司、成都飞机公司、贵州飞机公司、西安飞机公司……并不是绝对的竞争对手，它们之间有着密切的业务和技术联系。它们都从属于中国航空工业第一集团公司(AVIC-1，从字面意义上理解，它就是中国航空工业的龙头企业)。
中国航空工业第一集团公司和第二集团公司同时成立于1999年中期。它们联合了中国最优秀的航空工业企业。第一集团公司和第二集团公司之间同样不存在竞争，因为第一集团公司主管战斗机和客机的研发工作，而第二集团公司则着重发展直升飞机、私人使用的小型飞机、教练机和小型货机等等。
中国航空工业第一集团公司基本依靠自己的资源，汇集了全中国的技术力量。到2001年末，集团公司掌握了第四代战斗机所有的制造技术。唯一例外的是中国还不能制造涡轮风扇发动机。而涡轮风扇发动机是二十世纪八九十年代先进战斗机的首选动力。
一直以来，中国的航空工业只能研制和生产涡轮喷气发动机。但是今年3月，这种局面被打破了。根据中国3月31日的新闻，湖南省株洲市的中国军用飞机发动机研究机构608研究所所和320厂研制成功中国的第一台军用涡轮风扇发动机，并于近期通过了技术鉴定。
涡轮喷气发动机基本属于二十世纪六七十年代的技术产物，但是中国人民解放军不得不一直用它们装备自己的歼-7(苏联第二代战斗机米格-21的仿制品，最初由成都飞机公司生产)和歼-8战斗机(最初由沈阳飞机公司生产，相当于俄罗斯第三代战斗机米格-23和苏-15)。
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