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| “今天终于见着太阳了”——近访北京西站站长 |
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| NEWS.SOHU.COM 2003年01月28日18:36 新华网 |
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新华网北京1月28日电 题：与北京西站站长零距离
新华社记者 刘 铮
“今明天是节前春运的最高峰，我们已进入了最繁忙的时期。”
28日上午，北京西客站站长金力在一间会议室部署节前春运工作时开宗明义。自今年元旦以来，45岁的金力已连续20多天吃住在车站。这两天，北京地区刮大风，室外气温很低，但阳光却很明媚。会议室内，金力和他的十多位同事一样，面容显得疲倦。
身为站长，金力是西客站正常运转的总指挥。28日，记者有机会“零距离”观察采访这位性格豪爽的中年汉子。
西客站办公室的工作人员告诉记者，27日晚，金力照例忙活得很晚。他先是在候车室和站台上协调组织乘客上车，然后又到售票窗口解决人力调配问题，直到28日凌晨1时才入睡。28日早上7时不到，他又开始工作了。这位工作人员告诉记者，无论白天黑夜，西客站的11位领导，至少有6个在当班，有的人甚至一到春运，整月都不回家。
此前，金力告诉记者：从1月24日起，北京西站的客流量已经连续四天突破历史最高记录，一直保持在11．4万人次以上。1月28日预计将突破13万人次。面对如此大的客流压力，维持秩序、让旅客顺利出行就成了工作的重中之重。
9时30分，部署工作的会议还在进行着。记者听到，金力在会上没有什么豪言壮语，有的只是对工作细致入微的安排和反复的叮咛──
“母子候车室必须给我盯死，再加4个人，派一个副主任去，保证优先上车，与大队客流错开，绝对不能挤着孩子！”
“新来的30个武警，10个放在出站口，另外20个分成两队，在软席候车室备着，请他们到各个候车室检票口维护秩序。两个值班员统一指挥，晚上7时以后轮换着吃饭。”
“运转、客运和行装三个车间必须衔接好，不能有任何闪失。加开了那么多临客，客运车间的候车布局码完了么？站台组织工作也一定要加强。”……
随后，大家把工作中存在的问题向金力报告。金力迅速拍板，提出一条条具体对策措施。
从大家的发言中，记者了解到：1月28日，西客站将接发列车102.5对，其中有31.5对是临时客车。这又是一个创纪录的数字。如此密集的客流如何有序进出站，组织调度工作是关键。
金力在一个小时的会议结束后，率领一班人马去检查负责车辆调度的各行车室。
记者了解到，无论是列车进站还是离站，都要经过到发、整备和技检三场。在这里进行的是列车出发前的一切准备工作，包括车辆洗刷、后勤补给和检修。这三场之间的车辆调度，成为车站有序运行的基本条件。
客车整备场和技检场远离西客站5公里，大家驱车赶去。在整备场的行车室里，两名值班员端坐在一个一人多高的操控台前，上面显示的是西客站各条线路的占用情况。值班员周围是四部电话和一个大监视器，各种图表和工作日志井然有序地摆放在桌上。
金力把这里称作是整个西客站的“神经中枢”，称值班员为春运的“幕后英雄”。他对记者说，这里的工作一旦出现任何差错，都有可能引发撞车、出轨甚至颠覆的恶性事故。如果在咽喉部位的调度出现了问题，整个车站将可能会堵塞，后果不堪设想。
“今天增开31对半临客，调度可得盯住了，一定一定要注意安全。”金力反复叮嘱值班员，并且拿起他们的工作日志仔细看了半天，对他们表示满意。记者也看了一下值班日志，上面每次车的情况都写得工工整整，一行行密密麻麻。谁能想到，他们一当班就要连续12小时！
近两个小时的检查结束了，金力在回去的路上突然冒出这样一句话：“今天终于见着一回太阳了。”原来，他的很多同事，整日在车站内组织工作，看见明媚的阳光都是一种奢望。（完） |
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