3月22日21时，河南省渑池境内的高速公路义昌服务区内，闯进一群手戴白手套的人，对正在施工的河南中油高速公路油品股份有限公司（下称河南中油高速）的施工人员实施围困，双方随即发生了激烈冲突。 据事后确认，河南中油高速施工人员有10余人被打伤。至23时40分，大批高速路政人员和警察到达现场方才控制住局面。经确认，发动冲击者为中国石油化工股份有限公司（下称中石化）河南石油分公司工作人员。据称，中石化方面亦有多人受伤。 围绕高速公路进行的尖锐对抗 3月24日上午，河南省政府召集中国石油天然气集团公司（下称中石油）河南公司、中石化河南公司、中油高速公司紧急协调，将事件定为“3·22暴力事件”，并提出五点要求：中油高速立即停工；中石化管好自己的员工；中石化立即归还抢走的材料、设备；省政府组成调查组开始调查，待澄清事实后依法追究当事人责任；各方一律不得接受新闻媒体采访。一位内部人士透露：“这次事件不过是近年来中石油、中石化两家在河南对抗的一个缩影。如果处理不当，暴力事件接下去还会发生。” 4月8日，本报收到一份报告，报告详细讲述了“3·22事件”前后两大石油集团围绕河南高速公路加油站经营归属问题开展的紧急活动。出于为报料人安全考虑，下文称其为A先生。 已建成的河南省省管高速公路为南北线京珠（北京-珠海）河南段和东西线连霍（连云港-霍尔果斯）河南段，全长1250余公里，两线各长600余公里，另有两条在建，共同构成一个米字型高速公路网。2001年6月，中石油华北销售公司与河南高速公路建设管理局（下称河南高速）合资设立河南中油高速公司，将河南省省管高速公路沿线50余座加油站纳入统一管理、统一配送，并且统一使用中石油商标。2001年10月，河南中油高速公司开始对沿线加油站进行统一包装整改，至春节已完成22座，尚未完成的20余座。“这个事情引起了中石化高层的强烈关注和不满，”A先生说，“由于河南高速是全国最重要的交通枢纽之一，车流量大、通车里程长，其沿线加油站销油量要占到河南全省成品油销量的1/6以上，可以说是河南成品油市场的制高点。该制高点为中石油一家独占的局面对中石化来说决难接受。” 2001年10月以后，中石化高层领导多次赴河南活动，要求河南省协调高速公路与中石化合作。“中石化高层下达了‘坚决拿下河南高速’的指示，召开全省地市公司党政一把手会议，提出‘不惜代价、不择手段、全力以赴、倾巢出动’十六字方针，全面开始行动，”中石油河南公司刘现聪在4月1日河南省加油站专项整治工作会议上发言说，“他们一方面向河南高速承诺以更优惠的条件，另一方面通过省政府对河南高速施加压力，让河南高速将未完成冠标的21座加油站与中石化合作。” 在“3·22事件”发生的前一天，类似的暴力活动已经在三门峡、商丘等地预演。刘现聪称，3月21日一天内，中油高速两地16处加油站施工工地受干扰，7处受冲击，工具被抢、材料被扣，导致施工中断。 事件发生后，中石油高层态度也十分强硬。“中石油的方针是寸土不让，因为其与河南高速的合作是企业行为，有契约在先，”A先生说，“中石油高层领导在此期间也急赴河南斡旋，并要求中油高速尽快完成高速加油站的整改，全面投入运营。”一方是“坚决拿下”，一方是“寸土不让”，河南中油高速下属的50个加油站年销油量将达到50万吨。按一吨3000元计，年销售收入15亿，再加上加油站附属的修理厂、餐饮、住宿等配套设施，年流水接近20亿。利润率大约在8%到10%之间，每年纯利大约为2个亿。” 把中石油赶出河南去？ “中石化的目标就是要把中石油赶出河南去。”A先生说。 1998年机构调整，原石油工业部改制为中石油，从此中石油和中石化成为两家完全独立的全系列石化集团，经营从勘探、采油、炼油到销售的所有环节。为调整其竞争关系，国务院将两家划为南北公司，按照地域区划将原石油部部属企业划入两家公司，并允许其在全国境内开展正常竞争。 河南石油公司划入了中石化的范围。“这成为中石化认为酒会则自家地盘的口实，”A先生说，“但国务院规定的是你中有我、我中有你，就是要让双方通过竞争提高效率，否则成立两家公司干什么？” 根据A先生提供的数据，河南全境共有加油站8000家左右，其中中石化有约一半的数目。而中石油三年前开始进入河南，至今已发展加油站800余家。除高速公路外，两大巨头在河南全境展开了激烈的争夺。(本报驻京记者庞义成)
| 
