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晨报档案
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2002年10月21日02:17 北京晨报
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严重滞后的美公路安全措施
尽管意识到危险的存在，美国政府及有关部门并没有采取有力措施来加强卡车业的安全。“９·１１”发生后，美国国会花费数十亿美元加强航空业安全，并为各航空公司设立了非常严格的安全标准。但对于每天有８０万辆装有危险品并在美国公路上行驶的卡车，国会却显得异常吝啬，只是划出了５０万美元用于培训驾驶员。
一些运输公司表示，由于经费紧张，他们根本就无法投入大量资金研究、应用新的安全技术，比如南美各国目前正在使用的卡车追踪系统。目前，他们只能等待联邦政府拨款或者颁布了硬性指令。另外，由于官僚主义严重，美国运输部门在卡车安全问题上行动迟缓。有官员透露说，有关卡车安全的规定在几个月内根本就不可能出台。
加强卡车安保的两个策略
专家表示，为了加强卡车业的安全保卫工作，联邦政府及卡车公司应该采用两个策略。首先，研制出能够阻止恐怖分子劫持的技术；其次，卡车司机应加强对车辆的看管，并不断改变运营模式，让恐怖分子摸不着规律。
上月，美国运输部宣布，在未来两年内，他们将试验卡车卫星跟踪系统、编码转换系统（如果没有得到授权的司机控制了一辆卡车，控制系统可以使这辆车失灵）以及其他安全装置。据悉，这项研究需要５００万美元经费，其中一部分将由卡车业主承担。
一些运输公司表示，其实在巴西，这些装置早已得到了广泛的应用。据悉，圣地亚哥一家公司出售的一种安全系统使车队的经理可以在卡车离开规定路线行驶时，通过远程控制系统使这辆车失灵。而早在１０年前，这一系统就在巴西的２．５万辆卡车上得到了广泛应用，使运输公司避免了５亿多美元的损失。不过也有官员担心，一旦这些高速行驶的卡车突然“歇火”，很可能会引发车祸。董志新
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