“方便”不多“优惠”不够 “铁路月票”无人喝彩
2002年7月30日15:44 东方网
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沪宁杭区间推出的“铁路月票”，曾引起不小反响。只是，这一方便乘客的新型票种，似未获得预想成功———据报道，6月20日推出至今仅售出月票30余张。
“铁路月票”受到市场冷遇，是不是说明这种以方便、优惠为“卖点”的新票种没有需求？其实，只要到各铁路售票处去看看龙蛇阵似的购票队伍，就知道“无需求”只是市场假象，是一种被过高的定价和实际上不利于方便出行的限制使用措施所掩盖的假象。
比如价格。目前“铁路月票”价格是按每天一个往返，再打八折计算的。看似是个“批发价”，实际却是“捆绑销售”——使用者如果一个月不往返跑上60趟，就不划算。而实际情况是，每天都需要在沪宁线跑两趟的旅客寥寥无几，即使是住在南京、工作在上海的特殊群体，双休日就不用坐火车往返。目前，沪宁间铁路月票价格是2331元。这样的代价，无论是在南京还是在上海，都能租套条件不错的房子或者是一个宾馆标间。
此外，“铁路月票”除了不用每次排队购票外，几乎没有多少“便利”可言：因为月票没有座位号，上车后很可能只能在拥挤的人群中站着；月票限制了乘车类型，如果手持的是“普快”月票，就与空调车无缘；所有的月票只在上海铁路局的“管内”列车有效，对其他路局经过的车辆无效，要是有急事赶路而恰巧路过的是非指定列车，那持月票者还不如随到随买车票者走得方便。
“铁路月票”实际上是“方便”不多、“优惠”不够。小小一张月票，折射出的是铁路在走市场化道路中的冲动和无奈：在市场竞争面前既想方便旅客，又因为体制性障碍战战兢兢生怕做“亏本买卖”。说透了，看似市场化的新举措，其实还是放不开手脚的旧式经营。
编辑:祁贺来源:新闻晚报 7月30日
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